据交通部统计，中国目前有6000多座公路危桥。为了确保公路桥梁安全运营，为群众出行和经济发展创造更安全、更畅通的公路交通环境，交通部计划从2008年起，力争用三年时间基本完成大部分危桥的改造任务.

        据交通部《2006年全国公路养护统计年报》,截至2006年年底全国有6282座公路危桥.这些桥梁均属于第五类,即"技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全"。

        专家指出,中国必须从美国明尼阿波利斯市大桥的垮塌中吸取教训,尽快修复或重建这些危桥. 其实最近几年，保障桥梁安全被认为是公路养护管理工作中最紧迫、最重要的任务。去年在全国公路养护管理工作上，交通部部长李盛霖明确要求要高度重视桥梁养护。十五期间,交通部已投入了150亿元,改造了7000多座危桥.去年交通部颁布了新的《公路桥梁养护管理工作制度》, 各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位，应设置专职的桥梁养护工程师，主持桥梁的经常检查与评定，负责组织桥梁的定期检查与评定。

        今年6月15日广东九江大桥被被撞垮塌不久后,交通部又宣布，在原补助投资的基础上，进一步加大危桥改造投资力度，通过三年集中改造，到2010年年底实现以下工作目标：一是全面完成国道、省道公路上的危桥改造任务；二是基本完成县道上中桥及以上跨径的危桥改造任务;三是基本完成乡道上大桥及以上跨径的危桥改造任务。

        交通部要求各省、自治区、直辖市交通主管部门对国省道上现有全部危桥、县道上中桥及以上跨径的危桥和乡道上大桥及以上跨径的危桥进行逐一调查、核实，全面了解桥梁的基本情况、通航河流桥墩的防撞设施情况、主要病害、拟采取的改造措施等有关内容。

        交通部还要求各省、自治区、直辖市交通主管部门在八月份前确定本辖区内三年集中改造目标,并要按照"先重点，后一般"、"先国省干线，后县乡公路"、"先大跨径，后小跨径"的原则，分年度提出 2008-2010年分年度危桥改造实施建议计划。

        截至到2006年,全国各类桥梁共有五十万座左右,大部分是在最近十几年内建造的. 危桥形成的原因包括桥梁的老化、结构性损伤以及过去落后的设计标准。专家说，20年前的桥梁设计标准不可能预见到现在的车流量。而现在重载车很多，许多桥梁在超负荷运作。