潜水员下潜探摸。

潜水监督与在水下作业的潜水员通讯联系。交通部救捞局 供图

   　 5月17日，交通部新闻发言人何建中主持中国海上搜救中心专题新闻发布会，邀请中国海上搜救中心常务副主任刘功臣、山东省海上搜救中心办公室负责人张宝晨、中国海上搜救中心成员丁平生船长、中国海上搜救中心总值班室主任翟久刚介绍“5·12”海上碰撞事故搜救及其相关工作情况并回答记者的提问。

   　 据介绍，目前事发海域风浪仍然较大，中国海上搜救中心继续组织、协调各方海空搜救力量对失踪船员可能存在的海域进行大规模搜救。截至17日14时，现场搜救力量已经打捞起“金玫瑰”轮配备的3只救生筏中的两只以及4个救生圈和一些漂浮物，16名失踪船员仍未找到。17时55分，抵达现场的交通部应急潜水队开始初步潜水探摸。中国海上搜救中心表示，将继续扩大范围搜寻失踪船员，只要失踪船员还有1％的生还希望，就会作100％的搜救努力。

  　  12日凌晨3时许，圣文森特籍集装箱船“金盛”轮在渤海湾口以东海域与韩国籍货船“金玫瑰”轮发生碰撞，“金玫瑰”轮沉没，船上7名韩国籍船员、8名缅甸籍船员和1名印度尼西亚籍船员全部失踪。连日来，中国海上搜救中心一直保持强大的海上搜救力度，不间断地派遣3艘专业救助船舶、3艘专业救助飞机开展搜救。此外，还先后组织了进出渤海湾的近300艘船舶实施了大面积搜索。应韩方请求，经我国政府批准，韩国海洋警察厅所属的两艘船舶也在中方的统一协调下参与搜救。目前，中国海上搜救中心与韩方海上搜救当局每天保持10次以上的电话或传真沟通。

  　  就媒体关心的事故原因问题，刘功臣表示，据初步调查，这是一起在夜间能见度不好的情况下，两艘外国籍船舶在中国沿海水域发生的碰撞事故。到底哪一方责任更大一些，有待于进一步调查。中方将严格按照国际公约和中国法律、法规的规定，按照公平、公正、公开的原则，查明事实。事故调查组将专门成立专家组，并邀请一至两名韩国专家参加，为事故调查组提供技术支持。如果调查结论显示“金盛”轮船员及其管理人员涉嫌违法，中国政府将依法追究其责任。

  　  有记者问事故发生时间为何与烟台海上搜救中心接到的险情报告时间相隔数小时，翟久刚表示，据初步调查，“金盛”轮经营人曾于12日9时左右与“金玫瑰”轮船东联系过，双方没有及时向搜救部门报告的原因还在进一步调查之中。烟台海上搜救中心于12日11时40分接到“金盛”轮经营人的报警后，立即启动搜救应急预案开展搜救行动，同时向山东省海上搜救中心报告。13时，交通部中国海上搜救中心总值班室接到山东省海上搜救中心的险情报告，迅速启动了《国家海上搜救应急预案》，派出交通部所属的多艘海事执法船、专业救助船、专业救助飞机，并协调过往商船开展大规模搜救行动。在迅速启动搜救工作的同时，13时7分，根据《中韩海上搜寻救助合作协定》，中国海上搜救中心在第一时间向韩国海洋警察厅进行了险情通报。

 　   据介绍，根据有关国际公约，国际航行船舶必须配备人工或自动报警设备，在船舶沉没以后该设备可自动漂浮出海面，卫星可捕捉到警报信号并传到搜救中心。但至今，中国、韩国及周边国家和地区，都未接收到“金玫瑰”轮的报警信息。

　    刘功臣表示，中国海上搜救中心将继续协助山东省政府和烟台市政府做好失踪船员家属的接待和安置工作，协调相关部门为韩方船舶承载失踪船员家属赴现场提供便利和安全保障。据悉，韩国失踪船员家属已乘坐韩方“1507”轮前往事发海域进行了探望。

　    据丁平生船长介绍，交通部所属“北海救111”轮携带潜水员及相关设备，于17日12时40分抵达现场后，对沉船的位置进行了准确测定。17时55分，潜水员下水进行初步探摸作业。

   　 有记者问沉船对我国沿海环境造成怎样的影响，张宝晨表示，沉船造成了长约10海里、宽约1海里的油污带，给我国沿海造成了较为严重的污染。中国政府已经组织了大规模的清污活动，最大限度地减轻了沉船溢油对我国造成的环境危害。