国务院台办３０日举行例行新闻发布会。应邀参加发布会的交通部水运司司长兼台湾事务办公室主任宋德星表示，目前，两岸海上通航还停留在局部、单向、间接的状态，远远不能满足两岸人员往来和经济贸易的需求，希望台湾方面采取开放措施，促进两岸全面、双向直航。    　

    　在应询介绍两岸海上通航情况时，宋德星说，现在两岸海上通航主要有三种模式：试点直航、“两岸三地”和福建沿海与金门、马祖、澎湖的海上直接往来。

    　在试点直航方面，目前从事营运的共有１０家企业、１０艘船，大陆方面６家公司、６艘船，台湾方面４家公司、４艘船，一年集装箱运量为５７万标准箱。

    　“两岸三地”模式即航运企业因台湾方面的限制，不得不通过第三地弯靠，这使得运输成本大大增加。现在从事这一业务的两岸船公司有１７家，船舶达到了４４艘，集装箱运量达到８３万标准箱，增幅为１２％。比较快的增量说明，两岸之间的经贸需求非常旺。

   　 在福建沿海与金门、马祖、澎湖的海上直接往来方面，现有９家公司投入了９艘船，大陆和台湾业者各自承担的份额差不多，运量达到６７万人次。据交通部统计，两岸之间的客运需求非常大，至少为４００多万人次，而福建沿海与金门、马祖、澎湖的海上直接往来目前的运量远远不能满足需求。

 　   宋德星指出，上述三种模式仍然停留在局部、单向、间接的状态。什么叫局部？局部就是福建沿海与金门、马祖、澎湖的海上局部通航。什么叫单向？单向就是货物到台湾不能通关入境，只能转口；大陆航运企业很希望到台湾设立相应的分支机构，但台湾当局对此还没有开放。什么叫间接？就是两岸之间一年有１０００万标准集装箱的货物贸易量，完全可以不通过第三地，直接来往。

　    他说，突破现有的模式，可以大大降低物流成本，共同促进两岸经贸的发展，提升两岸在国际上的竞争力。