浙江去年编制的《浙江省新农村公路交通专项规划》中，这样规划着浙江农村交通的发展方向：要将农村公路与国省道衔接，保证区域内公路网总体布局的协调和路网整体效益的发挥；建设必要的连接线、沟通线、联络线，使农村公路成网，满足多方出行需求。未来的农村公路网将突出中心镇和中心村的地位，强化中心镇对广大农村的聚集和扩散效应，使中心村在提高村庄建设集约化程度方面发挥作用，并将更多的自然村、农场、学校、渡口、码头、海岛村等纳入覆盖范围；将农村公路路线规划与整个区域交通规划大格局衔接，同时考虑未来农村客运班车路线走向及停靠站设置。

欠发达地区补助力度大

  　  “十一五”期间，浙江欠发达地区和省重点扶持的欠发达乡镇计划安排通村公路建设改造约24600公里，其中路基改造11300公里，路面硬化13300公里。为逐步提高农村公路路网结构水平，浙江交通厅按照规划先行、分类指导、分步实施的原则，有计划、有条件、有重点地对部分社会经济效益特别明显，地方积极性高且资金落实，符合条件和要求，能联片成网的农村公路，重点是通村公路优先安排联网建设。浙江今年新农村公路建设计划总投资为41亿元，改造农村公路11000公里，其中通村公路9000公里，联网公路2000公里。

  　  松阳县为浙江省欠发达地区农村公路综合试点单位，4月份以来，该县交通部门分组对全县农村公路急需建设或改造的桥梁、危桥、联网公路进行了全面调查，摸清了全县2010年前急需建设的联网公路36条158公里，桥梁、危桥135座1676延米，2007年实施的桥梁45座520延米，农村公路综合试点已全面展开。

综合试点稳步推进

  　  按照计划，浙江在已完成“双百”目标的县（市、区）及重要乡镇，首先将海宁、浦江、松阳、诸暨、椒江定为农村公路建、养、运一体化的综合试点，通过试点开展农村联网公路建设。

  　  据了解，浙江农村联网公路的立项需符合这样三个原则：一是新农村公路建设规划，建、养、运协调发展和便捷安全畅通的原则；二是同一方向以打通断头路和跨区域就近的原则；三是科学、经济、路网合理的原则。主要以能联片成网且经济社会效益明显的重要集镇与中心村通村公路为主。同时规定，农村联网公路的技术标准原则上不低于四级公路技术标准。

  　  近日，浙江省诸暨市决定继续把农村公路建设作为工作重点，加大资金投入，计划今年再建造200公里农村联网公路，使农村公路达到线路网络化、使用便捷化的标准。诸暨市是全国百强县，乡镇经济发达。全市农村公路已接近1800公里，山区县公路路面全部改造成沥青或水泥混凝土路面。随着城乡之间交流进一步活跃，农民们对道路和出行提出了更高要求。交通部门认为，解决了“行路难”是不够的，还要打通农村交通脉络，走得好，跑得快。诸暨市有关部门审时度势，及时出台新举措，把农村公路联网成片，把公路设计标准提高到四级以上。

 　   浦江交通部门以农村公路综合试点为龙头、为契机，全面提高农村公路规划、建设、管护、营运水平。根据农村联网公路建设要求，结合各乡镇、办事处申报项目，浦江县交通局、乡道办对上报项目进行了筛选。目前，23个计划内项目已有两个项目完成施工招投标工作，21个项目完成了项目测设工作。同时，浦江县加强农村公路养护网建设。为进一步完善乡镇养护站的运行机制，今年4月，浦江县交通局、财政局联合下发了《浦江县农村公路养护管理站达标评比办法》，对达标的公路养护管理站给予适当奖励，浦江县委、县政府将关于交通建设包括联网公路建设、农村公路养护、公路建设过程中的政策处理、路政管理等列入对乡镇考核。