编者按

　　6月11日是第二个中国文化遗产日，打捞宋代沉船“南海一号”吸引着全世界的目光。5月21日至6月4日，本报记者赴“南海一号”打捞工程现场进行深入采访，并在现场作业船“南天龙”号、“南天柱”号上与一线工作人员共同生活了10天。

   　 “南海一号”是谁发现的？“南海一号”已经发现20年，为什么直到今天才开始打捞？整体打捞的难度到底有多大？打捞现场一线人员的工作生活是怎样的？在这艘古沉船浮出水面之前，本报特推出独家系列报道，破解重重疑团，敬请关注。

   　 1987年6月，当时的广州救捞局与英国海洋探测打捞公司合作，正式开始在我国南海海域寻找一艘属于荷兰东印度公司的古沉船“林斯堡”号。经过一段时间的打捞，最终没有找到“林斯堡”号古沉船，但却意外地发现了宋代古沉船“南海一号”。

   　 生活中总有很多意外之喜，但宋代沉船“南海一号”的发现这个意外之喜却让陈日喜终生难忘。时任交通部广州救捞局总工程师室译员的陈日喜作为翻译人员，参与并见证了“南海一号”发现的整个过程。

一个多月的打捞毫无收获

  　  陈日喜告诉记者，1987年6月10日，交通部广州救捞局与英国海洋探测打捞公司合作，正式开始在我国南海海域寻找一艘属于荷兰东印度公司的古沉船“林斯堡”号。广州救捞局提供“穗救207”轮和一组潜水员，英国海洋探测打捞公司提供探测设备和仪器。探测工作主要在广东下川岛海面进行。

    　在一个月的时间里，探测船舶共扫测28平方公里范围，每当船上的测深仪发现海床的外形轮廓出现变化，或者金属探测仪器感应到信号时，潜水员就下水探摸取样。

    　6月25日10时，测深仪显示海床出现明显变化，形状与古沉船外形非常接近。工作人员将金属探测仪放到海底，信号马上显示海底有金属。

  　  潜水员立即下水探摸，从潜水电话里传来的消息同样令人振奋，潜水员摸到了一块大木头，像沉船外壳。当这块木质沉船外壳板被吊出水面时，清晰可见的现代渔船所用的铁铆钉和挂着的尼龙鱼网，将所有人的心情打入谷底。该木板经过广州地理研究所碳14检验，木材死亡时间在100到130年之间。

   　 7月31日，广州救捞局增派2000吨驳船“重任201”轮，装备100吨履带吊及各种打捞机具，还增加了约20名打捞潜水人员，随船参加合作打捞工作。“穗救207”轮到阳江进行补给后，继续回到下川岛西南海域预定探测区重新开始探测作业。

抓斗捞上来大量古代瓷器

   　 随着回忆慢慢展开，陈日喜思路越来越清晰。8月南海的太阳炙烤着甲板，甲板烫得都能把鸡蛋煎熟，与此形成鲜明对比的是由于工作一直没有进展，船上工作人员的情绪都非常低落。

   　 1987年8月5日，虽然已经时隔20年，提到这个日子，陈日喜还是有些激动。当天9时，测深仪上出现明显变化。但由于信号太弱，测深仪的变化并没有引起英方注意。时任交通部广州救捞局业务处调度室副主任的尹干洪，要求“穗救207”轮停下来，对反应点100平方米的区域进行仔细扫测，最后发现了一个长两米、宽一米、高半米的小泥堆。潜水员将泥堆上的一块吊上来，发现样本是一块硬泥，里面包裹着一块木头，而且木质已经腐烂。现场指挥人员马上与英方人员协商，并决定将“重任201”轮调过来进行试捞。这次抓斗抓上来的东西被放到“重任201”轮的甲板上。当抓斗松开的一瞬间，一段木质桅杆显露出来，随着桅杆打捞上来的还有很多瓷器。这些瓷器花纹古朴典雅，造型别致，品种较多，有壶、花瓶、碗、盘、粉盒、碟等，同时还有一些金属制品，有金属块、铜钱、金属链条、水壶、铁铲等。潜水员范亚生还从泥里抓到一条链状物，拉出来后发现是一条闪闪发光的金链，长度达1.8米，重575克。

    　根据已经抓上来的物品和派潜水员下水探摸的结果，现场人员初步判断这艘沉船是一艘装有大量瓷器制品的古代沉船，立即向广州救捞局作了汇报。

停止扫测 保护国家文物

  　  广州救捞局立即召开党委会议，作出决定：速派人员将打捞物品带回广州进行鉴定；详细记录沉船位置，并采取措施防止文物被盗和破坏；要求职工对沉船打捞情况严格保密。

  　  8月9日，“穗救202”轮到达工地，通知英方该沉船为中国古代沉船，并非合同规定寻找的荷兰籍船舶，要求立即停止对该船的打捞，对文物采取保护措施，禁止采用任何对文物有破坏的作业方式。

  　  经文物部门鉴定，初步判定打捞上来的文物是南宋时期的。广州救捞局立即向交通部救捞局汇报，交通部救捞局要求广州救捞局负责向英方解释不能继续对古沉船作业的原因。8月11日，工地现场我方人员将交通部救捞局意见告知英方，加上吊机故障原因，英方接受了我方意见，决定暂时停止扫测作业。8月12日，全部船舶及工作人员返回广州。