据悉，作为无自产煤和全国最大的煤炭输入省，海上南北航线是广东省经济发展的生命线。广东省今年煤炭输入量预计将达1.24亿吨，同比增长15.9%；经过海运的输入量约9300万吨，其中进口约2500万吨。电煤消耗量约占广东煤炭消耗量的66.9％。

    　据广东省经贸委预测，今年下半年广东国内煤炭海运运力供需基本平衡。近年来，中海集团等主力船公司增加了在广东的运力投放，主力船公司、主要用煤企业和煤炭经营企业之间建立了良好的合作机制，全国主要港口扩能改造后港口货物周转量稳步提高，主力运煤船舶载重吨由原来的3万吨提高到5万吨，这些措施均保障了广东电煤调运。

    　据交通部水运司副司长曹德胜介绍，召开此次座谈会目的是为落实6月8日全国电力迎峰度夏电视电话会议精神，加强运输组织协调，全力做好广东省海上南北航线煤炭运输工作，确保广东电力迎峰度夏安全平稳。

   　 据悉，由于海上南北航线煤炭运输运距长，迎峰度夏期间又容易受到台风等恶劣天气影响，交通部已要求各港航企业、各有关部门切实做好防大汛、台风等极端天气的准备，进一步建立和完善应急运输保障体系和工作机制，完善各项安全制度和应急预案。同时，交通部门还将加大车船运力统筹协调力度，明确优先安排电煤运输，特别是重点电厂、重点合同的电煤运输，继续加强铁水、公水联运的组织协调与衔接，提高港口集疏运效率。

   　 此外，受国家鼓励煤炭进口政策和国内煤炭资源趋紧影响，加上广东从越南、印尼进口煤炭运距较短，进口煤炭将继续保持逐步增加趋势。对此，水路煤炭运输企业将密切关注市场变化，及时调整运力安排。