在吉林省中西部地区，你会见到两种独特的公路，一是红砖铺成的公路，二是仅在轮迹处硬化的公路。

    　正是因为有了这样的路，松原市前郭县新立乡产的大米每公斤售价比修路前上涨5分钱，全乡年增收200万元；正是因为有了这样的路，八郎镇建成了闻名遐迩的“万亩西瓜园”，瓜农人均年增收3000多元。

每块砖成本0.22元左右

   　1997年，吉林省交通部门就将如何为吉林西部农村修路列为重要科研课题，省交通厅领导和技术人员多次深入西部实地考察。当考察到松原市扶余县三岔河镇时，发现农民自发用红砖铺成的小路能基本实现雨天通车。

   　 红砖用黏土烧制，这种黏土在吉林中西部地区到处都有，每块砖成本仅0.22元左右。用红砖铺路，这是人民群众的伟大创造！这种创造启发了专家和技术人员，他们立即着手进行可行性论证，并在扶余县三岔河至小九号段搞了试验段。1999年起，红砖路在松原市前郭县、扶余县开始推广，同年该科研课题也通过了省级专家鉴定。如今，经过近十年实践，吉林省交通部门已掌握了铺筑砖路的成熟技术，并制定了《吉林省红砖路建设与养护规范》、《吉林省红砖路验收办法》等技术规范和施工规程。红砖路面作为一种典型简易路面在2006年被交通部编入《农村公路施工技术》光碟教材。

    自己动手修砖路，一袋烟工夫补坑槽

    　红砖路之所以能在吉林省中西部地区大面积推广，不仅因为可以就地取材，建材成本远远低于水泥或沥青路面，而且还因为它不需要专业的施工队伍施工。据吉林省公路管理局局长张跃介绍，红砖路施工工艺简单，不用设路面基层，施工时两侧挂线摆立砖，中间摆90度的人字砖，之后在砖路表面洒铺江砂，使砖与砖之间缝隙密实，再经拖拉机等农用车在路上跑几趟，使砂粒震荡填实，一条红砖路就修成了。据测算，修一公里红砖路可比修沥青路节省5万元。

    　红砖路的建设成本低，养护也简单。它不怕水，建成头几年几乎不需要任何养护，即使偶尔需要养护，往往也就是换上几块砖的事儿。“红砖路特别适合我们这样不太富裕的村屯，不管谁看到路砖碎了，找几块新砖就能换上，都用不了一袋烟的工夫。”八郎村书记吴永和说。此外，据专家介绍，红砖路进行沥青（水泥）路改造也很方便，只要在符合改造要求的红砖路上再铺上沥青（水泥）路面即可，建设与改建费用加起来，也只是新建沥青（水泥）路的60%。

砖路通，民心顺

    　如今，在松原农村，红砖路已成了村子的品牌。2005年，前郭县八郎镇各村村长选举，为村民修好了路的曙光村、三家子村，村长都是全票连任；而黎明村因为没有修路，村里的农副产品比邻村少卖不少钱，村长也被村民选下来了。

 　   目前，吉林省已修筑砖路达2750多公里。结合农村实际，吉林省交通部门正在榆树市积极进行轮迹路面的试验。所谓“轮迹路面”是指在路基全宽范围内，只在行车轮迹作用频率较高的轮迹带上做成一定的硬质铺面的路面结构。这种轮迹道路的建设和养护费用比同宽度的水泥混凝土路面费用少30%至40%，为同宽度沥青路面的1/10；而且有利于保持优美的乡村景观和环境，为植被、昆虫和微生物提供了可供栖息的屏蔽场所，可以有效地保护动植物群落，特别适用于年降雨量少、交通量小且重载车辆少的农村公路。

■议论风生

小问题展示大思路

   　 近期，云南弹石路面、吉林砖铺路面先后得到了交通部的批复认可，同意将其列入“十一五”乡村通沥青（水泥）路范围。弹石路面、砖铺路面，两种简单的农村公路路面结构，所蕴涵的意义已超出其本身。这是一个看似为建设标准的小问题，实质是开阔农村公路发展思路的大问题。

   　 当前，乡村财力有限，农民并不富裕，很多地方修路还需要群众“一事一议”投工投劳。农村公路建设标准与工程成本密切联系，标准定高了，农民就要多付出，负担就重。弹石路面、砖铺路面结构施工简单，便于农民参与，建设与养护成本低，可以有效解决特殊地区农村公路建设材料缺乏问题，其使用性能可以在一定程度上满足农民群众的需要。

    　农村公路不在宽而在通，等级不在高而在实用。要合理运用技术标准，不同地区应区别对待，不同地理环境应灵活掌握。交通部提出农村公路建设要多标准，就是强调要控制农村公路造价，不建农民不想建的路，不增加农民负担，吸引农村富余劳动力参与公路建设、养护。

   　 如何落实科学发展观、节约资源、保护环境，需要各级交通部门从农村实际出发，从农民实际需要出发，多标准建设农村公路，把惠及亿万农民的好事办得更好。