浙江省委书记赵洪祝在6月12日省第十二次党代会上指出，大力发展海洋经济，要以宁波—舟山港建设为核心，推进全省港口资源的整合和开发，完善集疏运体系，大力发展海洋运输业，加快建设“港航强省”步伐。加快规划建设临港工业带，积极发展一批科技含量高、资源消耗低、环境污染少的临港工业。

        港航业具有投资省、能耗小、污染轻、占地少、成本低、运价廉、运能大、社会效益高的特点。而地处东海之滨的浙江，海是一大优势。浙江海域面积是陆地面积的2.6倍，海岸线长达6646公里，占我国海岸线总长度的21%，水深大于10米的深水岸线长达333公里。丰富的深水港口，航道资源和地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”形交会点，成为浙江省打造“港航强省”最突出的资源优势和区位优势。

        与会专家表示，促进浙江省经济社会协调发展，推动产业沿江、沿海布局，提升经济竞争力，促进经济要素多层次发展，优化产业结构，保障城市建设，改善生态环境，缓解陆路交通压力，发展外向型经济，这些是浙江“港航强省”的现实需要。应加快宁波—舟山港口一体化建设，加强港口、岸线、岛屿资源保护与综合利用。

        作为大力发展浙江海洋经济的突破口，“港航强省”战略如何实现？浙江省交通厅通过调研分析认为，港口现代化、航道网络化和航运规模化是关键。

        浙江省交通厅厅长郭剑彪说，加快“港航强省”建设的基本思路是以宁波—舟山港为龙头，整合全省资源，增强集疏运能力，形成“一个龙头”（宁波—舟山港）、“两个区域”（嘉兴港、温台港）、“三条主线”（浙北航道、钱江中上游航道、杭甬运河）的水运网络，着力培植航运业的发展，以更好地发挥全省港航资源的整体功能。

        据悉，下一步，浙江省将全面加快港航建设步伐。“十一五”期间，全省港航建设将投资377亿元，到2012年，将实现港口现代化、航道网络化和航运规模化，主要指标达到“1156”，即港口货物吞吐量达到10亿吨，内河高等级航道通达里程超过1000公里，水路货物运输周转量超过5000亿吨公里，水路货物运输量超过6亿吨。