追溯我国水运事业前进的脚步，人们清楚地看到：在党中央、国务院的高度重视和关心下，交通部党组一直以科学发展观为统领，以发展水运事业、服务经济社会为己任，坚持量的扩张和质的提高并重，在国务院相关部门的大力支持、地方人民政府的共同努力下，不断加快水运基础设施建设，推进水运结构调整，整顿水运市场秩序，实现了水运事业的快速发展，使水路运输在综合运输体系中的地位和作用显著增强，成为我国经济和对外贸易发展的重要支撑与保障。

  　  在我国能源、原材料等大宗货物远距离运输中，水路运输发挥的主导作用是有目共睹的。有数字为证：我国90％以上的外贸运输量通过水路完成，95％的进口原油和99％的进口铁矿石在港口接卸，水路货运量、货物周转量在社会综合运输体系中的比重分别占到了12％和62％。而随着运量大、运价低、占地少、能耗省、环境影响小等比较优势的逐步显现，水路运输目前已作为新一轮交通发展的重点，被山东、河北、浙江、江苏、福建等多个省份纳入全省战略发展规划，成为他们建设资源节约型、环境友好型社会，实现新一轮经济腾飞的重要依托和基础。

 　   水运事业的发展也让很多交通人、社会人看到了实实在在的变化，体会到真真切切的实惠：因为港口人环保意识越来越强，港口成为城市旅游的新亮点，普通老百姓走上码头看大船，实现了临港观海的多年夙愿；由于海事惠农工程的推广，贫困的渔家少年走进海员队伍，彻底改写了自己的人生；航道条件改善了，港航服务温暖贴心，运河船民行船走水乐呵呵，生活水平节节高；在“有水大家行船”的政策鼓舞下，福建农民从一艘近百吨的木机船起步，逐步建立起总资产10多亿元的海运公司，成功走出了事业上的开拓路；而随着我国海、陆、空立体救助体系的不断成熟，越来越多在惊涛骇浪中颠簸求存的遇险船舶和船员获得了及时救助，赢得了生的希望……水运事业的发展速度如此之快，贡献如此之大，令人惊叹，让人感怀。

  　  没有人怀疑，我国水运事业的过去是辉煌的过去。经过不断的建设和发展，我国水运事业服务经济社会、参与国际竞争的能力显著增强，不仅以“航运大国”和“港口大国”的风采亮相于世界舞台，还以耐人寻味的“中国因素”影响着全球海运业乃至全球经济的发展。而在由“航运大国”向“航运强国”迈进的过程中，我国也利好不断，出台了一系列有利于构建结构合理的综合运输体系、有利于促进水资源综合开发利用的政策与规划，为下一阶段水路运输事业的科学发展提供了有力指导。

   　 站在新的历史起点，面对国内国际变化发展的新形势，无可否认，也有一系列影响行业发展的重大问题摆在我们面前：沿海港口的发展态势如何？内河航运如何充分发挥优势？制约行业发展的投融资如何解决？如何实现行业内外的协调发展？如何进一步做好行业服务和管理？这些问题，正是发展的余地、进步的空间。因为，有发展才有新问题、新矛盾，有进步才更见差距与不足。此次的全国水运工作会议开在我国全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的关键时期，正是为了认真分析和研究水路交通运输事业面临的形势，明确发展目标和重点任务，努力做好“三个服务”，实现新时期水运事业的又好又快发展。可以说，此次会议是一次“谋发展，求进步”的会议，是妥善应对困难与挑战、激励精神、鼓舞士气的会议，体现了不断追求、不懈奋斗的精神，对未来我国水运事业的科学、健康发展具有深远的影响。

   　 腾飞逢盛世，风好正扬帆。新时期的中国水运事业已经点燃了科学发展的火炬，朝着水路交通现代化的方向奔跑。它的光芒，不但惠及以交通为基础蓬勃发展的国民经济，惠及与它朝夕相处的交通水运从业人员，更惠及那些与水运经济生活息息相关的普通百姓。当这一光芒越来越多地照亮人们的眼睛，还有谁会怀疑：水运事业更加灿烂的明天就要到来！

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