根据交通部12月8日发出的《关于集中清理违规减免特权车人情车车辆通行费的实施方案》，目前，各地交通主管部门正对特权车、人情车违规减免车辆通行费的情况进行全面排查摸底，并在此基础上抓紧制定具体实施方案。

    记者在采访中了解到，特权车、人情车违规减免车辆通行费的现象多发生在普通收费公路。凡违规现象比较少的地方，都有一个共同特点，即主要领导不搞特权，带头缴纳车辆通行费。在2004年湖北省整治特权车、人情车时，为了营造良好的公路收费环境，中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声拒绝特殊牌照，带头缴纳通行费。新疆自今年1月1日起宣布取消特权车、人情车，中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记王乐泉强调，缴纳车辆通行费是一条铁的纪律，任何人都不能搞特权，违者将给予党纪政纪处分；所有发放的车辆“免费通行证”一律无效，自治区五套班子领导率先垂范，按规缴费。自1996年江苏省第一条高速公路——沪宁高速公路通车之日起，江苏省委、省政府的主要领导就带头缴纳通行费，给江苏的车辆缴纳通行费开了个好头。

    华北高速公路股份有限公司负责京津塘高速公路的经营管理，有关负责人在接受记者采访时表示，京津塘高速公路过往的中央国家机关车辆众多，不但很少发生车辆要求减免通行费的情况，而且许多部委以身作则，为规范车辆通行费的缴纳作出了榜样。例如，2005年6月22日至28日亚欧财长会议在天津召开前，财政部国际司主动与华北高速公路股份有限公司联系，共同制定会议期间通行费收取方案。会议车辆在京津塘高速公路上共通行1111辆次，应缴纳38000多元通行费。会后，亚欧财长会议办公室很快就对车辆通行费进行了结算。

    当遇到“钉子车”时怎么办？江苏交通控股有限公司有个好办法。随着江苏高速公路联网密度增大，覆盖面拓宽，沿线一些相关部门曾提出免费通行的要求，该公司顶住各方压力，利用各种机会向他们宣传政策法规，确保征收到位；对一些“钉子车”，公司积极寻求政府和当地公安、交通等部门的支持配合，推动通行费征收工作开展。

    交通部门在严格依法收取车辆通行费的同时，进一步加强了内部管理。新疆维吾尔自治区交通厅、湖北省交通厅、江苏省交通厅作为行业主管部门，不搞特殊，不开特权车、人情车的口子。新疆维吾尔自治区交通厅机关主动放弃“免费证”，带头缴纳车辆通行费。湖北各收费公路管理处、站制定严格的规定，私自免费放行车辆由收费员补缴通行费并对其处以罚款。

    此外，在高速公路网内部之间，江苏交通控股有限公司下属各高速公路公司在一线执行公务的车辆持有江苏省高速公路联网收费专用记账卡，在本路段执行公务不收费，但到其他路段执行公务的车辆所产生的通行费由各成员单位之间定期差额结算，不享受任何优惠。

    记者在采访中了解到，各地交通部门希望及时了解各种好的经验和做法，加强交流和学习，并在整治活动中因地制宜地加以推广。