计算机专业出身甘当“快乐的哥”

        今年34岁的施朝辉已经做了7年的出租车司机了。当年，他是怀揣着计算机专业大专文凭做“的哥”的。施朝辉的口头禅是，“学历只能证明过去，而人必须面对现实，正因为我书读得多一点，我的心态应该更好”。现实中，施朝辉是个家庭幸福、事业有成的“快乐的哥”。

        对于做“的哥”，施朝辉乐在其中。他常说：“读书不一定要找个对口的好工作。做出租车司机虽然辛苦，但付出和回报成正比，反正做什么事情都是要脚踏实地。”作为回沪的知青子女，施朝辉很珍惜自己的岗位。 

        施朝辉很推崇大众出租车公司臧勤“快乐司机”的理念，每天很开心地工作。他从不挑拣客人，如果同时有3个客人拦车，他会停在第一个人面前。如果看到有老人或者带着小孩的妇女，他会毫不犹豫地靠上去。 

        设身处地地为乘客着想，去体会乘客等车的心情，是施朝辉一贯坚持的原则。虽然他的收入会因此少一些，但他仍然很开心、很知足。

金融本科生转行成为“的哥新人王”

        今年30岁的韩亮（化名）是某大学金融系的本科生。去年年底，他告别了朝九晚五的office生涯，转行成了一名成功的出租车司机。

        从坐在办公室里吹空调的白领，到每天风里来雨里去的出租车司机，作这个选择，韩亮整整考虑了一个月。“朝九晚五并不是我想要的生活方式。开出租车相对来说自由一些，更重要的是，开车能够体现我的价值，因为开出租车，收入和付出是成正比的。” 

        现在，遇到白领乘客，小韩也会羡慕一把。出租车司机社会地位不高的现实和少数乘客的不尊重，有时候也会让他觉得很失落。

        但是，虽然转行做司机才半年多，小韩的业绩却比一些工作了十几二十年的老司机都要好，每个月的收入从没有低过3000元，在同行中算是优等了。用同事的话来说，小韩是用心、用脑在开车。现在，每天早晚高峰的时候，小韩的身影都会活跃在上海外环之外。他总结了自己的行车经验，发现外环有很多优势，比如路好走、车不堵、乘客投诉少、行程远。金桥、张江、外高桥都曾是小韩比较热衷“淘金”的地方，不过最近外高桥的车太多了，小韩就开辟了“新战场”，专门跑顾村、刘行等还未被发掘的地方。

出租车行业亟须高素质青年司机 

        笔者从沪上各大出租车公司了解到，虽然几乎每家大公司都有大专以上的高学历司机，但绝对数量却不多。其中，强生出租车公司大专以上学历的一线司机有140多人，大众出租车公司有110人，海博出租车公司有107人，巴士出租车公司有90多人……据此粗略估算，上海市内的高学历出租车司机应该不超过500人，其中有本科学历的则更少，所占比例不到10％，这相对于全市9万余名出租车司机来说，可谓凤毛麟角。

        海博出租车公司总经理马勇表示，现在企业很需要高学历的出租车司机，他们比低学历的司机在知识面、守法意识、服务意识等方面更有优势。在运营时，他们并不停留在对乘客的基础服务上，而是更讲究在服务艺术和服务技巧上的提高，能很好地处理与乘客之间的关系。

        同时他也坦言，目前出租车行业的现状并不乐观，不仅高学历人士不愿意开出租车，上海本地年轻人愿意当出租车司机的也越来越少，出租车行业面临年龄的断层和文化的断层。