刚刚建成通航的芜申线宜兴绕城段航道整治工程，新开挖航道13.1公里，征用土地2000亩。江苏航道部门将开挖出的600万立方米土方进行综合利用，累计新造土地2172亩，一征一造，净增了172亩，工程成为循环利用土地资源的典范。

        江苏交通部门从规划、设计、施工、管理、运营等环节入手，在满足功能、确保质量、保证安全的前提下，尽量减少不必要的附属设施，减少能源、资源、材料的消耗，在打造“绿色水运”、“生态航道”方面迈出了可喜步伐。

统筹安排建设项目实现“一举多得”

        江苏交通部门坚持创新建设理念，将航道建设与公路建设、水利建设有效结合，统筹安排建设项目，通过统一实施、协调推进，实现了“一举多得”，不仅节约了大量工程投资，而且实现了资源的综合利用。

        据江苏省航道管理局有关负责人介绍，今年年初，通州市通启河张芝山镇区段2300米的航道进行养护疏浚，利用疏浚土为附近填平了两个土坑，造地56亩，如今这块土地上正在建造厂房。另外，疏浚还为苏通大桥工业园区基本建设供土3万立方米，有了这些土源，该园区避免了挖掘耕地15亩。 

        建设中的京杭运河常州市区改线段工程全长26公里，开挖土方1800万立方米，并全部用于解决沪宁高速公路扩容、312国道扩建等重大交通基础设施建设项目所需的土源。据测算，仅此一项就节约土地近1.4万亩，节约直接费用10多亿元。

服务规划总体布局提升城市品位

        在满足功能、提升质量、确保安全的同时，江苏交通部门在水运建设项目规划设计方案之初，就从服务城市规划总体布局着手，通过优化设计，积极引入节约环保新理念，构筑环境友好型航道，并不断深化研究，力求使设计精益求精，提升城市整体品位。

       京杭运河常州市区改线段工程就是从常州构建“一体两翼”城市框架的高度出发，对拟建的运河地区进行整体规划设计，将京杭运河常州段与312国道常州段一并南移改建，并采用共同的线路走向，实施水陆并举、路河共线，形成长达17公里的“一河一路两林带”绿色交通走廊，较好地保护了古运河文化，节约了大量投资成本和管理成本，实现了集生态航道、景观航道与旅游航道等多功能于一体。并在此基础上将新运河地区打造成现代城市形象展示区、生态居住示范区、现代商业繁华区和公共服务设施新型区，使之成为新的“城市名片”，这对进一步改善城市环境、提升城市品位、促进经济发展具有重大现实意义。

        京杭运河宿迁城区段在整治中，结合宿迁市将运河沿线分为田园城市风光区和工业景观区的城市规划，在田园城市风光区布局东岸，以草地景观为主，在桥头、人行活动场所节点处建设广场等休闲服务设施，构筑人造景点，并通过滨江人行道，将沿线各景观串连；在主城区的运河西岸，以城市建筑、工业区为背景，通过雕塑的配置，与工业化城市的特征相融合。通过人行道、景观桥、亲水平台等景观构筑物，构筑一条滨河景观走廊。这样的设计，集中体现了航道工程以人为本的建设理念，既拓展了航道服务社会的范畴，又改善了城市环境，提高了交通的社会形象。

整合码头布局合理利用航道岸线资源

        在一条航线上，如果码头数量较多、布局不尽合理、功能互补性不强，那么运作协调性就差，且造成资源上的浪费。重新组合码头资源，促进其专业化、规模化，也是江苏交通部门节约资源、保护环境的重要途径。

        仍以京杭运河常州市区改线段工程为例。在设计之初即根据现代内河港口发展趋势，合理利用运河岸线。整个改线段共规划建设东港区、西港区两处港口，规划用地面积1500余亩，拟建11个1000吨级泊位和31个500吨级泊位，设计年吞吐量1200余万吨。一次性规划、分阶段实施，依托港区形成了集码头、仓储、加工、配送、信息服务于一体的现代物流中心。

        该段改线段工程还借鉴高速公路的建设、管理理念，同步建设综合航道服务区，占地面积51亩，设立管理中心、船民服务中心、仓储中心等设施，满足航道监控与管理、船检签证、船舶维修、加油、生活用品补给、生活垃圾收集等需求，通过护岸、绿化、筑路亮化等手段，将其营造成公园式的休闲场所。

        生态航道建设是指在确保航运和防洪的前提下，根据沿线人文和自然生态环境，对航道脏、乱、差及无序状况进行整治。据江苏航道部门有关负责人介绍，目前江苏的生态航道建设主要在市区或市郊展开，广大的乡村航道仍然需要大力维护；有的城市在生态航道建设中，过于“梳妆打扮”，耗资巨大，过于现代化的做法并不可取。安全顺畅的宽阔航道、纯朴自然的绿色长廊、净洁清澈的河水、便捷环保的生产生活设施、充满历史文化和人文气息的生态环境，将成为江苏生态航道建设的方向。