2007年上半年，我国船舶工业继续保持强劲增长势头，三大造船指标大幅增长，主要经济指标显著提高，船舶出口增长强劲。 

三大造船指标大幅增长

        2007年上半年，全国造船完工量755万载重吨，同比增长43%；其中出口船舶626万载重吨，占造船完工量的83%。在上半年完工的船舶中，以江苏、浙江、山东、福建为代表的地方船舶企业增幅较大，占造船完工总量的比重达到44%。

        新承接船舶订单4262万载重吨，同比增长165%，其中出口船舶3913万载重吨，占新承接船舶订单量的92%。

        手持船舶订单首次超过1亿载重吨大关，达10540万载重吨，同比增长107%，其中出口船舶9200万载重吨，占手持订单总量的87.4%。

        根据英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的19%、42%和28%。新承接船舶订单和手持船舶订单均超过日本，位列世界第二。

         上半年，全国规模以上船舶企业完成工业总产值1017亿元，同比增长48%。完成工业增加值252亿元，同比增长65%。实现主营业务收入807亿元，同比增长54%；实现利润总额64亿元，同比增长151%。实现利润按行业分类，船舶制造企业利润总额为35亿元，同比增长187%；船舶配套设备制造企业利润总额为5亿元，增长40%；船舶修理企业利润总额为24亿元，同比增长57%。其中，船舶制造企业对全行业利润增长的贡献率为54.6%。

        同时，船舶出口增长强劲。据海关统计，上半年我国船舶产品出口金额54.9亿美元，同比增长61%，出口船占造船总量的80%以上，创历史最好水平。船舶产品出口到128个国家和地区，其中出口金额在1000万美元以上的国家和地区74个，新加坡、德国和中国香港仍然是船舶出口的主要市场。船舶进口7.4亿元，同比增长202%。

订单呈现批量化和大型化

        上半年，国际新船价格大幅上涨，船舶市场需求旺盛。上海长兴、广州龙穴和青岛海西湾三大造船基地陆续承接订单，据统计，上半年共承接新船订单4262万载重吨，创历史同期最高水平，占世界市场份额同比增长近15%，骨干船舶企业订单已经排至2011年以后。地方造船企业承接新船订单也大幅增加。

        船舶经营大型化、批量化更加明显。从上半年承接的新船订单平均单船吨位看，中国船舶工业集团（CSSC）从8.93万载重吨提高到9.3万载重吨，中国船舶重工集团（CSIC）由去年年底的平均单船6.5万载重吨提高到10.8万载重吨。南通中远川崎船舶工程有限公司开工建造中国第一艘1万TEU超巴拿马型集装箱船。

         一批自主研发的新船型顺利进入市场。大连船舶重工集团有限公司承接了4艘6600TEU集装箱船；江南造船（集团）有限责任公司分别承接4艘6800TEU和4艘5100TEU集装箱船。

        此外，今年上半年，我国造船业还体现出以下几个特点。

        一是，骨干企业生产总量大幅增长，生产效率持续提高。上半年，CSSC和CSIC两大造船集团造船完工量386.7万载重吨，同比增长9%；承接新船订单2267万载重吨，同比增长95%，均创历史新高。

        二是，配套产品稳步发展，制造水平不断提高。上半年，完成配套产值87亿元，同比增长45%，许多船舶配套企业加大市场拓展力度，上半年便已完成全年销售计划。配套产品制造水平不断提高。

        三是，修船总量继续大幅增长。上半年，由于国际新造船规范、新标准的实施，使改装船舶成为修船行业新的利润增长点。一些修船厂继续批量承接改装船业务，船舶修理行业生产总量持续大幅增长。上半年完成修船产值79亿元，同比增长54.9%；累计完成船舶修理和改装船舶8572艘，船舶修理行业进入了快速增长阶段。

        四是，海洋工程成为船舶行业新的增长点。按照我国的石油发展规划，中国海洋石油开发总公司未来5年需要55座海洋平台、6艘海上浮式生产储油船、4个陆地终端，另外还需要海上起重船和用于铺设海底管线的大型铺管船，巨大的国内需求使海洋工程成为船舶工业新的增长点。