记者8月21日获悉，深圳交通局近日对此作出正式解答，指出深圳市高速公路最高限速一般在100公里／小时，这个标准在目前情况下总体合理。

市民提出敏感问题

        有市民反映，深圳一半高速公路的最高限速是80公里／小时，而且越是新建的高速公路限速越低。比如，广深高速公路建得早，全线封闭、双向六车道，设计时速120公里；梅观高速公路和机荷高速公路，全程所有车道行驶限速为100公里／小时，雨雾天最高限速60公里／小时；盐坝高速公路单向三车道，两条小型车道的最高限速只有80公里／小时。

       《中华人民共和国道路交通安全法》规定，高速公路最高时速不得超过120公里，深圳目前几条高速公路和快速干道的公路等级、设计标准都非常高，现在汽车的性能也都比较好，因此有市民建议应该执行国家道路安全法的规定，用足最高限制时速，严格限制最低时速，最高限速以120公里／小时、最低限速以60公里／小时为宜。

限速标准总体合理

        深圳市交通局对此答复说，高速公路限速是由设计单位根据相关技术规范，针对不同路段通行能力、技术条件等因素设定。根据《公路工程技术标准》的规定，通过平原地区的高速公路路段设计行车速度分别为120公里／小时和100公里／小时，通过重丘、山区的路段及急弯路段设计的行车速度最高不超过80公里／小时。

        具体到深圳的情况，深圳交通局指出，深圳市的高速公路最高限速一般在100公里／小时，部分高速公路根据路段线形、车流量等情况采取了分段限速。广深高速公路建设时间较早，受周围地形及建筑物影响较小，平、竖曲线较为流畅，且为平原微丘区高速公路，因此设计时速较高。而后期建设的机荷高速公路、盐坝高速公路等都属于山陵重丘区高速公路，相对标准较低。由于设计速度与工程规模及造价密切相关，后期建设的部分高速公路因受周围地块使用的影响，为减少工程拆迁量，控制工程规模，不得不牺牲一些线形和行车速度。

        深圳交通局进一步表示，深圳的高速公路、城市快速路虽然按双向六车道或八车道设计，但因为集装箱运输车辆较多，且部分快速路没有设置紧急停车带，在道路交通饱和度相同的条件下，行车安全性甚至低于两车道的高速公路，因为单位时间内通过道路横断面的车辆越多、车速越快，发生交通事故的概率就越大。因此，深圳市高速公路的最高限速标准在目前情况下总体是合理的。

今后将加强协调积极作为

        尽管限速总体合理，深圳交通局同时也表示，今后在高速公路及城市快速路的速度设计问题上，将积极听取市民建议。

        此外，深圳交通局还提出了几点将会遵循的原则：一是按照法律法规和相关公路设计标准确定设计速度；二是按照安全、效能的原则，综合考虑线形、交通流、路侧影响、法定的限速要求等，作好与交警部门的协调沟通，研究确定公路限速值，在周密调查和科学计算的基础上，进行精心设计，避免简单化处理；三是要尊重多数公路使用者合理的驾驶习惯，体现以人为本；四是根据道路和车流的具体情况，积极与其他相关部门协调，进行“分路段、分车型、分车道限速”方面的改革尝试。