加大港口整合力度   枣庄打造京杭运河第一港口群

        中国水运报讯： ９月１２日，从山东枣庄市航运管理局传来消息，抓住《枣庄港总体规划》通过专家评审带来的契机，该局开始加大港口资源整合力度，大力实施临港物流中心建设，掀起新一轮沿运经济发展的热潮。

        按照规划确定的项目开发计划，将重点建设滕州港、枣庄港、峄城港、台儿庄港临港物流中心，发展现代物流。一是依托滕州港、宏大港、岗头港建设区域物流中心，发展方向是以专业性物流带动综合物流。二是依托薛城区、高新区、新城区建设综合性生产基地型物流中心，发展方向是以综合物流带动专业物流，集水、铁、陆等多式联运优势于一体。三是依托峄城港建设综合与专用并进的物流园区，发展方向是农产品开发、商品货物集散。四是依托台儿庄港的传统优势和下水优势，在扩大、提升综合港务功能的基础上，建设粮食专用港区和化工产品专用港区，发展方向是以专业物流带动综合物流。

        枣庄市航运局将以整合港口资源，实现现代化，力争打造京杭运河第一港口群为目标，以区域港口一体化为主线，突出强调港口布局的衔接和功能互补，将推动枣庄现代化内河大港的形成和完善，为进一步改进港口的建设管理和服务创造有利的条件，有效解决港口建设中存在的码头分布散乱弱小，岸线利用随意性大，利用效率低，岸线占用缺乏有效管理，地方和个体小码头非法占用优良岸线和水资源保护岸线等突出问题，优化港口布局，增强发展能力，加快沿运经济发展和临港物流中心建设步伐，推动全市经济社会又好又快发展。

        目前，运河枣庄段有综合港口４处，作业区２２个，年吞吐能力１６００万吨。２００６年全市完成港口吞吐量８７８万吨，完成货物周转量３２亿吨公里。按照规划，到２０１０年，全市的港口吞吐量将达到１７００万吨；到２０２０年，全市的港口吞吐量将达到３３００万吨。

京杭运河苏北段

京杭运河杭州段

京杭运河山东段

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运河将通  商机显现  余姚陆上运输企业想“试水”

        中国水运报讯： ９月１１日，１０多名建设工人正在杭甬运河（余姚段）姚州大桥上紧张施工。该桥的施工将在１１月底前完成，而杭甬运河余姚段拓宽改造工程将在年底完工。

        今年底，杭甬运河将全线通航，５００吨级船舶可以从姚江大闸直通杭州，更可逆流而上直到北京。

        余姚，是杭甬运河中的重要一点。按照拓宽要求，余姚段工程起自上虞与余姚交界处的安家渡，止于余姚大隐，全长５４公里，共需拓宽航道２５公里，改建桥梁１１座，新建５００吨级船闸１座。

       上世纪８０年代，余姚曾有着内河航运的光辉历史。“除个别高山乡镇外，绝大多数乡镇都有自己的内河水运企业。”余姚航管所所长杨如林介绍说。后来，这一繁荣逐渐让位于公路运输。如今，杭甬运河的拓宽让内河强市的“复苏”有了前提。

       “按照余姚市的规划，‘十一五’末财政收入将再翻一番，这就意味着进出余姚的货物量也要翻番，将给道路交通带来巨大压力，杭甬运河的贯通正好可以缓解陆路压力，我们看好余姚的内河航运发展前景。”余姚市交通局副局长陈勇锋说。目前，余姚市运输公司、大众运输公司、余姚公交一公司已经与他们进行了接洽，准备合资组建一家航运企业专门跑运河运输，“计划投资４０００万元左右，购买４０条５００吨级内河船”。而余姚市运输公司负责人则表示，他们转向航运，主要是因为公路运输的竞争越来越激烈，企业必须寻找新的增长点，而杭甬运河的拓宽正好提供了契机。

    近年来，江苏省运河航运有限公司南港充分利用优越的水陆地理条件和优良的服务质量，不断加大基础设施建设和市场调研力度，现已成为山东钢材在淮安最大的中转基地。图为该港投资３００多万元日前建成投产的苏北运河上最大的一台４５吨带载变幅吊。  王卫军  摄

通榆运河真要通榆了

        中国水运报讯：江苏通榆运河北段工程取得重要进展，笔者９月１３日获悉该工程初步设计已通过专家审查，通榆运河北段工程前期主要工作基本完成，为工程今年１１月开工创造了良好条件。

        通榆运河是贯穿江苏东部南北的拥有４级航道的运河，但是一直没有贯通到苏北的连云港市，更没有从南通通到苏鲁交界的赣榆，通榆运河也因此名不符实。今年，江苏省委、省政府在贯彻落实温家宝总理视察连云港讲话精神的过程中，把打通通榆运河北段作为扶持连云港发展的重要事项，以期充分发挥连云港港口在振兴苏北、促进腹地发展中的龙头作用。

        通榆运河北段工程线路从盐城市滨海县大套三站到连云港港北翼港区的赣榆县柘汪港区及柘汪临港产业区，全长１９０公里，进入连云港市分为主线和支线。主线从灌河至赣榆柘汪港区及柘汪临港产业区１５０公里，其中新挖段７．４公里，老河道拓宽１９．８公里，利用现有河道９６公里，结合疏港航道２６公里。支线在灌云县板浦镇由盐河经连云港疏港航道到连云港港内河港区，全长３６公里。

       该工程总投资约１４．９４亿元，建设工期为２００７—２０１０年。工程由江苏省成立的工程建设管理局统一组织实施。

苏南运河沧浪新城段护岸工程全面开工

         中国水运报讯：  ９月１２日，笔者从江苏航道部门获悉，苏南运河“四改三”航道整治工程沧浪新城段项目第一次工地会议已在苏州召开，标志着该工程已进入实质性建设阶段。

        苏南运河苏州段是京杭运河货流强度最大的航段，断面货流密度在６０００—８０００万吨。近年来，随着船舶大型化的发展和货运量的不断增长，现有的四级航道已不适应货运量发展需要，航道护岸损毁严重，堵航现象时有发生，严重影响了船舶的航行安全。为适应苏南运河船舶大型化和货物运输发展需要，充分发挥京杭运河水运主通道的航运效益，在江苏省、苏州市及地方有关部门的大力支持下，决定对沧浪新城段先期实施整治建设。

        本次整治航段自沧浪新城区石湖大桥附近至友联大桥附近，整治长度约为２．２公里，为京杭运河苏南段苏州境内航段的一部分。工程总投资约３２６２万元，共新建护岸４０８７米，开挖土方６２．９万方。建设规模为三级通航标准，按三线航道宽度实施整治，航道底宽大于７０米，水深大于３．２米。现在开工建设的为沧浪新城段项目护岸工程。随着沧浪新城段航道整治工程的开工建设，正式拉开了苏南运河（苏州段）“四改三”航道整治的序幕。

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        “十一五”期间，山东省将投资１４．７亿元利用南水北调河道续建京杭运河济宁以北至东平湖段。该段全长９８公里，通航规划近期以１０００吨级的船队为主，远期以２０００吨级船队为主，运量将达到１０００万吨以上。

        江苏省将在５年内斥资１００亿元用于京杭运河江苏段的整治，其中８５亿元将用于苏南运河四级航道改造为三级航道，改造完成之后的苏南运河运力将提高一倍，１０００吨级的船舶将能够畅通无阻。

        浙江省将投入６０多亿元改造京杭运河浙江段航道，通过拓宽、挖深、改道等工程，使通航标准从现在的四级提高到三级，同时，杭州市将按三级标准实施运河二通道建设，通道全长４０公里，投资概算５０亿元，计划２０１０年完工。

京杭运河——沿岸经济的孵化器

□  若讷

        说京杭运河是沿岸经济发展的孵化器，是因为２０００多年前她是为平衡地大物博的中国南北区域经济差异而开凿诞生，２０００多年来，她孕育了沿河千百座城镇商阜的兴起和商品贸易的发展，她用乳汁哺育了一代又一代的两岸人民，她用经脉沟通了古代中国华北、中原与江浙地区的南北交通，有力地促进了区域经济的发展。她功勋卓著：中国古代的大批社会财富是靠运河得以积聚，沿河大量富庶的城市：杭州、苏州、扬州、淮安……是靠运河得以繁荣。京杭运河作为沟通南北的交通大通道，在历史上创造了极其巨大的经济价值。 

        因沿河经济发展需要而“存活”至今的京杭运河，近百年来日显疮痍与梗阻，今天已难以再现历史上曾经有过的航运辉煌。但京杭运河所蕴含的潜在经济价值是巨大的。加大对京杭运河的保护、开发、利用力度已引起党和国家领导人的高度重视，今年４月２２日，温家宝总理作出重要批示，“要把京杭运河综合治理，特别是航道、港口等基础设施建设列入议事日程，以进一步发挥京杭运河的水运作用”。为了落实温总理的批示精神，国家发改委、交通部领导先后两次到江苏调研。６月１９日交通部部长李盛霖深入苏北运河船闸、航道一线进行实地考察。很多专家及沿岸城市的相关部门也已经逐步认识到这一点，并在积极地努力使京杭运河再现往日的辉煌。

        “十一五”期间，山东、江苏、浙江三省计划投资２００亿元用于京杭运河航道整治。整治完成后，京杭运河最低航道等级将达到三级，１０００吨级的单机船可从山东东平湖直达浙江杭州，运力将提高４０％。目前各项工程已经逐步开始施工建设。

　　随着航道的不断升级、畅通，疮痍将抚平，梗阻将打通，昔日风采将再现，京杭运河在国家综合运输体系中将发挥更为重要的作用，京杭运河为社会发展带来的巨大经济效益将更加凸显。