前不久，记者随交通部“两防”督察组去福建和浙江检查，在被检的不同规模的10余座桥梁中，普遍缺乏防撞标志标识；听到最多的呼声是尽快出台桥梁防碰撞行业标准和规范。

        为此记者采访了交通部国家交通安全中心的专家。专家指出，总的来说，现在大家的安全意识是提高了，在安全方面应该说也舍得投入，但投入少、见效快的标志标识在安全上的作用，还没有引起人们足够的重视。试想，如果九江大桥的桥墩上有在雨雾天气下依然醒目耀眼的防撞标志，是否可能避免惨剧的发生？

        据专家介绍，发达国家十分重视交通标志材料的研究。目前，国际上普遍应用的一种新型视认交通标志用光学材料，已经开始进入中国，并在一些道路交通事故黑点整治措施中发挥作用。

        这是一种叫做荧光黄绿钻石级的标志用反光膜，已经被很多发达国家写入交通标志材料标准中，应用在警告类和提示类标志上，以增加视认效果，提高驾驶者的注意力。这种材料，可以吸收太阳光中的短波能量，并将其转化为能见光释放出来，再结合特殊的内部结构，使其在保证夜间的优异反光性能的同时，还能在各种天气条件下，和周围物体的颜色形成强烈的色彩反差，吸引眼球；最可贵的是，这种材料能够在雨、雪、雾天里，发挥色彩艳丽、穿透力强的优势，使人们非常容易地提前发现它。它的另一个技术优势是，由于采用了特殊的构造和材料，它没有使用传统标志材料上的金属涂层，这就彻底避免了它和标志底板材料发生化学反应而生锈的风险。

        根据挪威的一个研究报告显示，用它制作的引导标志，比普通黄色标志材料，在视认距离上能够提高60%，而视认时间则缩短了20%。它用在警告标志上，和白色标志相比，在白天的视认距离上，有50%的改进，时间上有33%的优势。据日本一项专门在海岸多雾地区的视认研究显示，这种荧光黄绿钻石级标志的视认效能，可以在早中晚的各个时段里，有效改善多云和浓雾天气下的道路提示状况。目前，在英国、美国、日本和欧洲很多国家的标志标准中，已经普遍要求一些安全和警告类标志使用这种材料。

        事实上，对于航运和道路安全来讲，更早地发现周边的指示标志，是安全控制最简单、最基本的手段。因此，这个看似简单的标志材料技术，实际上有着非常重要的安全意义。特别是用在河道等多雾和潮湿地带的标志，如果不考虑锈蚀防范问题和大气穿透力问题，将在很大程度上导致标志视认能力的下降。

        近年来，为了加强安全建设，我国正在陆续修订和制定很多安全标准。从科学和安全的角度出发，打开视野，将这类在国际上已经普遍应用的科学技术，尽早引入国家标准或行业标准，这将对我国的交通安全建设，作出重要的贡献。