武汉铁路局开行的武汉至长沙动车组，速度快，运行时间短，舒适快捷，曾一度直接影响到湖北公路客运集团运行的武汉至长沙班线，部分公路客运客源流失。湖北公路客运集团在“十一”黄金周前夕，将运行武汉至长沙班线的营运客车由原来的45座大客车更新为36座的尼奥普兰商务大巴，增强舒适性，并加大发班密度，由原来的10个班次增加到现在的14个班次，平均每45分钟一班。改变原来一站发班、数站配载的运营模式，改为数站售票、免费接转、一站直发的运营模式，并将一站直发车站选定在与武昌火车站相邻的武昌宏基客运站，便于在武昌火车站没有买到武汉至长沙火车票的旅客就近前往宏基客运站购票乘车出行。此举减少了旅客的候、乘车时间，使旅客在班次时间上有了更加充分的选择余地。

        10月1日安徽阜阳火车站除正常发车外，又增开了4班上海方向、1班杭州方向的临客，并采用加挂车厢等方式应对临时增加的客流。阜阳汽运集团果断调整策略，提出竞合理念，积极在铁路网眼中与火车竞争，借助自身运输服务产品齐全的优势，灵活推出系列“套餐运输”服务，精心运用“农客班车经济适用化、区内班车人本公交化、跨区快班温謦快捷化、长途班车舒适卧铺化”的运力竞争方式，在长短线路的衔接上做工作。81条农村公交营运线路、700台营运车辆，成为连接城市与乡村的通道，城乡客运网络初具规模，人们节日外出和民工返乡后无需中转便可坐上返家的农客班车，满足了进城购物休闲客流一站式购物的愿望。与阜阳汽运集团一样，铁路网络较为发达地区的一些公路运输企业纷纷调整运输策略，发挥公路运输的比较优势，与火车展开竞争。江苏快鹿公司采取灵活的排班方式，调整与火车冲突的班线发车时间，在火车“休息”时段安排发车，使旅客随时可以出行。杭州长运在汽车站与火车站之间开通了免费换乘车，及时方便旅客中转。 

        与此同时，许多公路运输企业纷纷挖掘旅游客源，适时推出了旅游线路以吸引公路运输客流。为方便乘客游玩，节省旅客时间，阜阳汽运集团亳州中心站调整了发往北京、杭州、上海的班车发车时间，确保旅客早晨到达旅游目的地。桂林骏达运输有限公司于节前新开通了桂林至上海、桂林至南京、桂林至济南、桂林至湖南湘乡四条班线。银川市南门汽车站黄金周期间加开了到沙湖、沙坡头、滚钟口、苏峪口、西夏王陵、西部影视城的班车。郑州各汽车站还开通了多条直接发往少林寺、云台山、石人山等景区的旅游班线客车，还推出了代售景区门票服务。