昨日，从莫斯科传来令人振奋的好消息，经过15天的运程，新亚欧大陆桥首列直达欧洲的国际集装箱班列———“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列，已于北京时间10月23日9时35分顺利抵达莫斯科的帕维列茨卡亚车站，完成首发运输。这标志着新亚欧大陆桥首次实现了亚欧贯通运营，对促进亚欧区域经济发展将产生积极的意义。

        开通于1992年的新亚欧大陆桥，指东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹港的铁路线，全长10900公里，是亚洲到欧洲最快捷、最廉价的重要运输通道。但由于种种原因，开通15年来，新亚欧大陆桥的运行终点只能到达中亚，无法直达欧洲，难以发挥其贯通亚欧的作用。

        作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，连云港港在新亚欧大陆桥集装箱过境运输量上一直居于绝对领先地位，运量占全国的90%以上。为了更好贯彻落实今年元旦期间温家宝总理视察连云港时的重要指示精神，提升连云港的“桥头堡”作用，中铁集装箱运输有限公司与中海集装箱运输股份有限公司联手推出了“连云港-莫斯科”国际铁路集装箱班列，并于10月9日上午11时在连云港启动了首发列车。

        “连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯3个国家，全程8301公里，运输时间16天左右。运行时间比海路运输节省20天，比从西伯利亚大陆桥运输节省10天时间，充分彰显了新亚欧大陆桥运输快捷、经济、安全的优势。据中海集运公司总经理黄小文介绍，该班列的开通运营，将进一步凸显连云港港作为海铁联运重要衔接点的作用。

        中铁集装箱公司总经理郑明理告诉笔者，根据有关部门预测，到2010年，亚欧间有30%的货物将选择大陆桥运输，而通过“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列运输，每只集装箱可比原先节省运费500美金至800美金，其利润差价之高，是“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列最具吸引力之处。目前，“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列的货物订单已经排到了今年12月份。