一辆红色POLO车以每小时30公里速度快速驶过沪宁高速的江苏收费站，中间没有停车，这一幕发生在昨天2007中国国际工业博览会的现场，只不过还是高仿真模型的演示。

        作为拥有自主知识产权的技术，上海长江集团参展的不停车收费系统(ETC系统)省去了司机停车、取卡、缴费的繁琐，使得高速路不停车收费快过地铁刷卡。据透露，今年年底，“不停车收费”技术将由目前南翔和江桥两个试点收费口，推广至沪宁、沪嘉等长三角高速公路。

 时速20-30公里过收费站

        “人工收费，在高峰时会排上几百米的长队。”科研人员介绍，按目前人工收费速度，高速入口需要7秒左右，出口则要14秒左右。而有了“不停车收费系统”，车辆将以20-30公里的时速经过收费站，电子系统自动扫描完成收费，“滴答”一声即可过关，车道通行能力将增加4-6倍。

        据研发人员介绍，在测试中，即使车辆开到180公里极限时速，“不停车收费系统”也能正常工作，此时汽车通过收费站的时间只有短短的零点零几秒。高速收费快过地铁刷卡ETC系统其实是模仿市民在地铁刷卡的过程，但因为加入了无线数据交换方式，实现收费计算机与车载单元的远程数据存取功能，其实省掉了市民在地铁掏卡的过程，比地铁刷卡还快。

        类似于地铁的验票闸机，高速收费站的专用短途通信技术窄带无线通信是不停车收费的前提条件，而另一个条件则是安装在汽车挡风玻璃后的车载器，市民只要提前把公共交通IC卡(目前可以使用的包括上海公共交通卡、江苏苏通卡和广东的粤同卡)插进车载器，就万事俱备了。

        接下来，当车辆开入高速公路口时，收费站的天线会直接收集电波，然后将电波转送到数据中心进行处理，并转发至处理方，通过公交IC卡直接扣费，扣费成功后，车辆车载器的显示屏会由“ETC”变为“OK”,收费站的路障也会自动开启，允许车辆通过。

收费道口不会无人上岗

        据悉，沪宁、沪嘉等长三角高速公路实行“不停车收费”并不会马上取消现有人工收费。由于制作双片式电子标签需一定成本，未必立刻得到车主“追捧”。因此，即使将来不停车收费全面推开，收费道口也不会无人上岗，而会提供“不停车收费”和人工收费“双通道”，由车主自由选择走哪条道。

        据悉，“不停车收费”初期目标是覆盖沪苏浙皖的省(市)际高速公路与主要干线，远期扩大到区域内其他高速公路以及泛长三角地区的其他收费道路。

  将来银行卡就可以通行

        研发人员还透露，今后将对“不停车收费系统”实施进一步的改进，使得汽车以20-30公里慢速行驶时通过收费站的速度更快。同时研究和银联等付费方式的系统兼容，使得除刷公交卡外，即使是身边有任何一个银行的银行卡也能享受到快过地铁刷卡的高科技服务。

        “不停车收费”这样运作:

        由微波天线读写控制器和双片式电子标签组成

        微波天线读写控制器安装在道口关卡处，当车辆快速通过时，收费处计算机荧屏能及时显示车辆牌号并记录在案。

        双片式电子标签是一块标识卡，可以贴在车辆的挡风玻璃上，目前可接入识别上海公共交通卡、江苏苏通卡及广东粤同卡。网上查询过路费系统24小时运作，车道过车和银行托收都是由系统自动实现；银行托收1分钟内完成；提供互联网服务，电子标签用户可以在网上查询车辆费用。