继首家订购世界上最大的客机———空客A380飞机之后，南航再次“抢”了其他国内航空公司的“风头”。昨天，南航集团公司总经理刘绍勇在北京人民大会堂宣布，南航正式加入世界三大航空联盟之一的天合联盟。南航成为中国首家加入国际航空联盟的航空公司。

    抢先国航一步

        南航昨天正式加入天合联盟，抢在了国航前面。国航和上航将在今年12月12日正式加入世界三大航空联盟之一的星空联盟。据了解，目前世界三大航空联盟内的航空公司，占到了全球航空市场的70%份额。

        民航总局局长杨元元称，作为中国规模最大的航空公司，南航加入天合联盟，意味着中国航空运输企业的国际化进程不断深入。南航顺利入盟，可以为中国民航运输企业提供一个与国际一流标准接轨的“样板”。

        杨元元介绍，南航的入盟使中国境内的主要机场、中国航空信息服务商、机票代理商等直接纳入全球航空联盟网络版图，从而推动中国民航业向国际化标准靠拢，加速中国民航国际化发展步伐。

        据了解，南航加入天合联盟后，天合联盟成员达到11家，合作成员3家，一跃成为全球客运量最大的航空联盟，到达全球八成以上的城市。

    三个内在提高

        南航股份公司党委书记谭万庚在随后召开的记者见面会上介绍，南航加入天合联盟，可以在三个方面得到很大的提高。

        首先是在服务上继续改善。谭万庚表示，虽然南航在全球十大航空公司中名列第九，且是国内航空公司中唯一进入前十强的航空公司，但与发达国家航空公司的服务方面仍然存在差距。天合联盟内部都执行统一的标准，南航在服务标准上与联盟对接的过程，本身就是服务上台阶的过程。

        其次是提高经营管理水平。谭万庚告诉记者，入盟之后，成员航空公司之间的交流非常频繁，这对于提高南航自身的经营管理水平很有好处。

        谭万庚所说的第三个提高是显而易见的，那就是扩大南航航线网络。加入天合联盟之后，南航可以通过与联盟成员的资源共享和合作，低成本迅速扩张自己的航线、营销和服务网络。南航的旅客能够与其他10家天合联盟成员中的任何一家航空公司以及3家与联盟合作的航空公司，进行里程累积和互换，享受联盟成员的头等舱休息室和候机室。

    加强国际航线

        “南航的国际航线比较弱，加入天合联盟后，可以借力打力，迅速加强国际航线。”中国民航管理干部学院的相关专家昨晚在接受记者采访时表示。

        这位专家介绍，南航目前国际航线份额占公司总体份额的20%，国内航线占到了80%，国际航线相对弱一些。在这种情况下，要想与国际航线强大的国航竞争，加入国际航空联盟是一个不错的选择。

        他进一步解释，航空公司开通国际航线很简单，但如何保证国际航线能够有高品质的旅客才是最重要的。高品质旅客对于航空公司的选择最重要的两点是：提供非常便捷的中转，包括全程的里程累积；在机场有专用的贵宾休息厅。这两点南航在国内完全可以办到，但在国外就非常难了，但在加入天合联盟之后，这两个问题都迎刃而解。

        南航集团总经理刘绍勇昨天下午在接受本报记者专访时也表示，南航将利用加入天合联盟的契机，大力发展国际航线。南航的目标是在未来的5年内使国际航线的份额增加到30%。

    刘绍勇透露，从明年开始，南航将陆续开通北京-纽约、北京-底特律、北京-伦敦航线，广州-莫斯科等长航线。北京首都机场的2号航站楼，也将逐步改造成为南航以及天合联盟成员航空公司的专用候机楼。