经过一年的努力，红水河龙滩库区滚装船运输工程可行性研究报告近日通过专家评审。

 　　红水河是国家规划的西南水运出海三条通道中的中线通道。交通部规划“十一五”期间将进一步提升红水河水运的通过能力，航道等级将从目前的五级提升至四级和三级，２０１０年红水河实现全线复航。目前，红水河上游正在建设的龙滩水利枢纽，计划于２００９年底竣工，同步建设５００吨级二级垂直升船机，库区蓄水后将形成４００余公里的深水航道，而且库区与广西、贵州和云南的干线公路相连接，具备发展滚装船运输条件。

　　业内专家分析认为：以贵州黔西南州为例，到２０１０年煤的产量将超过２０００万吨，液化产品约２００万吨，电石、烧碱、聚氯乙烯等１３６万吨，近３０００万吨外运物资，铁路能运出１０００万吨，公路１０００万吨，还有近１０００万吨的货物需要通过水路运出，而且水路运输成本也远远低于铁路和公路。如果充分利用龙滩库区形成的深水航道，发展滚装船运输，不仅比铁路和公路缩短运输里程，降低运输成本，还大大提高通过能力，为当地带来明显的经济效益和社会效益。而且，如果在龙滩库区的白层、岩架通过滚装船运输至龙滩，再通过公路运至广西的天峨、汤池和柳州以北等地，可实现该通道年物流量１０００万吨左右。

　　目前，贵州省准备对北盘江龙头寨以下、南盘江平班电站以下逐步规划建设成滚装船运输出省通道，真正实现运量大、运价低、运距短，减少中间环节，减少货损货差，提高港口通过能力，保证运输质量，实现铁、公、水联运。