继１１月１日交通部海事局启动“砂石运输船施工船安全管理专项整治活动”后，１１月２７日，交通部海事局召开电视电话会议，再次就进一步做好专项整治活动工作进行了部署，要求各级海事管理和船舶检验机构，用两年的时间彻底解决内河船参与沿海运输、施工问题。

        会上，交通部海事局常务副局长刘功臣指出，在为期两年（２００７年１１月１日至２００９年１１月１日）的“砂石运输船施工船安全管理专项整治活动”中，各级海事机构和船舶检验机构在“疏堵结合”工作方面，要把握好“疏”与“堵”的“度”，在确保水上交通安全的前提下，努力为地方经济的发展提供优质的服务；在“区域联动”工作方面，要加强联系、互通信息，按照统一执法标准和要求，在加强港口监管的同时，加强源头监管，双管齐下，确保专项整治工作取得实效；在“动静结合”工作方面，要在加强船舶动态管理、确保动态监管工作到位，不留死角的同时，建立内河砂石运输、施工船舶数据库和“不合格船舶数据库”。

        刘功臣表示，这项整治活动是一项长期的、十分艰巨和复杂的工作。各级海事管理和船舶检验机构要加强监管，明确责任；规范管理，健全记录；完善应急预案，做好预警发布工作；注重总结经验，建立和完善长效管理机制，通过２年的努力，将内河砂石运输施工船舶清除出沿海建设市场。

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        按照交通部海事局的要求，这次的整治区域和对象是沿海水域重点是“环渤海”、“长三角”和“珠三角”地区从事砂石运输和施工的内河船舶和其他不合格船舶。

        各海事局要建立２个数据库：一是内河砂石运输、施工船舶数据库；二是辖区“不合格船舶数据库”。各海事局、船舶检验机构要制定科学、合理、具有可操作性的限制条件，制定限制条件应明确的适用时段：

     ２００７年１１月１日后，所有内河船禁止参与海上长途砂石运输；

     ２００８年１月３１日前，各单位要制定出临时性简化检验、配员要求和限制条件，并开始实施。现有施工作业的内河船舶在保证安全的情况下可作业至２００８年３月３０日；

     ２００８年３月３０日后，参与海上施工作业的内河船必须按照限制条件的要求，对本船进行改造和配备装备、船员要在通过海事部门组织的安全知识和操作技能培训，满足限制条件后，可以允许其在固定作业水域、规定作业时间内参与海上施工作业；

     ２００９年１０月１日之后，禁止内河船参与海上施工作业。

     用一个月的时间进行总结后，在２００９年１１月１日完成本次专项整治活动。