12月7日，中国香港籍超大型油轮“HEBEI SPIRIT”轮在韩国西海岸泰安郡大山港锚地锚泊期间被擦碰，导致万余吨原油泄漏入海。中国政府对韩国原油泄漏事故十分关注，交通部海事局根据西北太平洋地区沿岸４国（中国、俄罗斯、日本、韩国）共同制定的《西北太平洋区域溢油应急计划》，保持与俄、日、韩三方的沟通联络，并积极做好清污援助准备。

        12月12日，韩国政府通过外交渠道向中国政府提出清污援助请求，中国政府高度重视并立即组织援助行动。交通部副部长徐祖远在紧急会议上作出部署，决定派遣上海海事局“海标24”轮携带清污器材、载着专家人员赶赴韩国事故海域，尽快赶赴现场支援韩国清污救灾。

        上海海事局接到交通部海事局指令后迅速成立了协调工作组，3个小时内便征调了5.3吨消油剂、20吨吸油毡以及收油机、围油栏等清污物资装运上船，选派了27名清污专家与技术人员随船负责指导与操作，并增派一名高级船长指导航行安全。与此同时，后勤保障、船员证件、船舶签证等各项工作也在最短时间内全部完成。

        12月13日21时，“海标24”轮满载清污物资起航。在61个小时的航行中，“海标24”轮经受住了7至9级大风的考验，于北京时间12月16日9时55分抵达韩国大山港并在第一时间将清污物资交给韩方。韩国海洋警察厅与联合国环境署西北太平洋行动计划区域协调处负责人专门登轮，代表韩国政府与联合国环境署对中国政府积极提供援助、携手韩国共同面对和抵御灾难表示感谢。

        韩国媒体也对我国派出清污船舶及专家的支援行动表示关注，我方代表在接受韩国媒体采访时表示，“海标24”轮此次携清污物资与专家代表中国政府、中国交通部与交通部海事局支援韩方清污行动，体现了中、韩两国间的深厚友谊以及两国在海事方面的良好合作关系。他同时表示，按照《西北太平洋区域溢油应急计划》和中韩两国海上搜救协定，中国政府有责任、有义务支援韩方清污。

        鉴于海面油污已基本得到控制，绝大部分油污已经清理上岸，而“海标24”轮因吃水较深等因素不宜参与岸线清污，韩国海洋警察厅通知“海标24”轮不参加具体清污行动。根据韩方意见，中国交通部海事局决定，“海标24”轮于12月16日18时结束清污援助任务返航。

    12月18日，交通部海事局有关负责人在接受本报记者采访时表示，“海标24”轮圆满完成中国政府支援国外清污救灾行动，展示了中国政府积极致力于环境友好型社会建设、国际社会共同救灾与全球海洋环境保护的负责任大国形象，具有里程碑式的意义。他同时强调，韩国特大油污事故也给我国的海上船舶溢油防治工作敲响了警钟，有效加强海洋环境保护、保障中国经济社会和环境的可持续发展已成为当务之急。

    据介绍，交通部海事局长期致力于建立“预防、处置、索赔”三位一体的船舶溢油应急管理模式，海上溢油应急反应力量初具规模，为国家沿海经济的快速发展提供了安全保障。