“中部崛起亟待破解交通难题，如果到了一个城市，买票难、坐车难、企业发货难，谁还敢来投资？”于此间召开的“２００７中部发展论坛”上，专家指出，交通问题正成为中部发展的瓶颈问题，中部崛起必须大力加强交通枢纽建设，建设高水平、信息化、现代化的交通运输服务体系。

        据了解，中部地区承东启西、连通南北。京广、京九、陇海等铁路干线贯穿中部地区，京珠、连霍、沪蓉高速公路也通过此地，长江黄金水道横跨湖北、湖南、江西、安徽四省。２００４年中部地区公路、铁路和内河运输线路总规模达到５０.２万公里，占全国的２４．３％。

        郑州市社会科学院副院长宫银峰说，尽管中部地区地处我国中心位置，这些综合运输网络已初具规模，但交通枢纽的优势实质上正成为中部交通的约束问题。有些铁路等交通设施仍然停留在新中国建立时的水平，交通建设远远赶不上经济发展。

        他说，在全国包括郑州等这样的中部枢纽城市，仍然可以看到旅客滞留车站等问题。以河南省为例，境内的京港澳、连霍国道主干线及部分国道、省道交通量快速增长，拥堵现象日趋严重；全省现有３个民航机场，设施条件仍需进一步改善；交通基础设施网络结构也不尽合理。

       “中部的自然资源和人力资源都比较丰富，但交通成本居高不下，给招商引资带来很大困难。”他说，如果交通“卡了脖”，影响的不仅是中部，更是全国。

        他建议，促进中部崛起，需要国家大力加强中部交通体系建设，特别要加强铁路、航空体系建设。“我们可以在京广线旁边再建一条京广线，在陇海线旁边再建一条陇海线，以满足交通需求。”他说，中部崛起更要建设高水平、信息化、现代化的交通服务体系，提供更加周到、人性化的服务。