据了解，作为第三届中国港口综合竞争力指数排行榜，为了更真实、更具指导性地反映中国港口的情况，本届排行一改中国各类港口排行中吞吐量唱主角的局面，而将吞吐量一项指标改成了“吞吐量增长率”，这一创新性改革，使得排行结果发生了重大变革。上海港不再垄断其龙头老大的位置，而是退居第二名，深圳港当仁不让地以总分２７２．７９、集装箱吞吐量增长１３．７０％、货物吞吐量增长１３．６５％的优异成绩抢得头名，荣登本年度中国港口冠军宝座。深圳港还率先提出“节能减排”的生态保护指标，被誉为２００７年中国港口最具效益型港口。

　　广州港位列第三名，青岛港、天津港、宁波—舟山港、厦门港、营口港、连云港港、大连港分列其后。令人吃惊的是，时隔一年，大连港由第８名的位置退居第１０名，而其近邻的港口——营口港却是扶摇直上，荣升到第８名，一举取代大连港。

　　２００７港口综合竞争力指数排行榜划分别从投资趋势、吞吐量增长率、港口作业能力、港口财务状况和港口自然条件这５个方面进行评选，５个层次所包含的指标分别为：外商直接投资额、港口投资额、港口集装箱吞吐量增长率、港口货物吞吐量增长率、港口航线、港口装卸率、港口桥吊数、港口泊位数、港口靠泊艘次、港口总资产、港口总利润、港口吃水和港口区位优势。

　　据大连海事大学世界经济研究所的刘斌博士介绍，２００７港口综合竞争力指数排行榜可以使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善，还可以在竞争的市场中有效制定投资、融资、创新和发展战略。