在电煤抢运过程中，沿海北煤南运主通道发挥了十分重要的支撑作用。尤其是在其他交通运输方式一度受阻或不畅的情况下，水运发挥了特别优势。我国各港航企业优先安排电煤装卸和运输，海事部门实现水上安全高效专用航线运行，突击抢运电煤，做到了有多少、装多少，来多少、运多少，始终保持运力充足，保障了国内主要沿海地区电厂煤炭的稳定供应。

        1月25日至2月8日18时，秦皇岛、天津、黄骅、京唐北方四港共抢运电煤1760万吨，日均发运125.7万吨，与去年同比增长22%，与1月24日抢运前相比每天增加30%。其中，2月6日发运量为历史最高水平，达134万吨。电煤抢运期间，虽然煤炭进港量在不断增加，但由于港航企业运力充足、抢运及时，不但全部消化煤炭进港增量，而且抢运了港口正常的库存存煤，优先保证南方电厂煤炭库存。

        最新消息显示，从2月7日18时至2月8日18时,秦皇岛、天津、黄骅、京唐北方四港共计完成煤炭发运128万吨，在港电煤运输船舶总数达123艘，总运力达270万载重吨。

孔祥瑞操作队除夕彻夜装煤

        2月7日是大年初一，一大早，忙碌了一夜的天津港煤码头公司孔祥瑞操作队队长孔祥瑞眼中布满血丝，脸颊上全是未曾洗去的煤尘。除夕夜，孔祥瑞和他的同事们坚守在码头上忙个不停。

        除夕当日11时，天津港煤码头8号泊位“北仑海18”电煤船准时到港，孔祥瑞和他的队友们迅速集结到位，投入生产作业，靠泊、带缆、移机，紧张有序地进行。码头作业一刻不停，除夕夜似乎与孔祥瑞和他的队友们无关，18个多小时后，6.3万吨电煤优质、高效地装上了“北仑海18”电煤船，作业效率高达每小时3400吨。

        为支援南方受灾地区用电用煤，今年春节，天津港煤码头更加忙碌，五条作业线全部开工作业。除夕夜，天津港煤码头公司总经理史文利和该公司一线员工也一起坚守在生产一线。在码头现场，他对员工说：“大家在这里过除夕夜，很辛苦，但为了保证南方用煤需要，我们今天的工作要更加争时间、抢速度、创效率、夺高产。”至2月7日8时30分，天津港煤码头抢装、抢运电煤8.1万吨，作业船舶9条，卸车10列，保证了电煤在天津港快速通畅出港。天津港南疆散货物流中心开辟专用道线和专用堆场，优先保证电煤的接卸、倒运和储存场地。扈明

宁波海运：挖潜力调运力增能力

         近日，宁波海运集团有限公司积极调整运力和航线安排，保障电煤运输。

        该集团所属宁波江海运输有限公司调回在外线营运的1.35万吨级“明州66”轮和1.5万吨级“明州16”轮， 使该公司船舶全部投入到电煤运输中。拥有63万余吨运力的宁波海运股份有限公司合理调度、充分挖掘现有运力的潜力，调回在境外营运的3艘大吨位远洋船，为电煤运输增添了近20万吨运力，同时发动员工，加快船舶修理速度，想方设法增加运力。1万吨级的“明州1”轮在1月31日进船厂修理，全体船员日夜奋战，大大缩短了船舶修理时间，提前出厂并立即投入电煤运输生产。5.2万吨级“明州58”轮是从国外购入的散货船，1月29日从印度抵达国内，按常规整修需近半个月时间，但各部门齐心协力，在2月1日前就顺利办妥了所有船舶入境及营运手续，短暂整修后即投入电煤运输生产中。目前，宁波海运投入到宁波的电煤运输运力已近67万吨。