作为铁路界的代表，罗金保根据多年实践工作经验和调研计划向大会提出建议，加快扩大主要经济区域的通道能力。“加快京广、京沪等线路建设，实现各大经济区域间客货分线。”罗金保告诉记者，将客运和货运划分成不同的铁路线既安全又便捷，目前北京市民近在咫尺的就是北京到天津之间的城际快车。接下来，北京还将与石家庄并经由石家庄至太原段最终实现京太快速客运通道。

        今后乘客去石家庄、太原出差就可以选择安全便捷的城际铁路。据悉，这两条线路都已经列入铁道部中长期铁路网规划。此前，铁道部部长刘志军曾在全国铁路工作会议上表示，目前，石家庄至太原等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设，建设规模达到5600公里。北京到石家庄段、石武、津秦等10条客运专线也将陆续开工，建设规模为4100公里。已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过3到5年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通。

        此次会上，罗金保还准备提出建议，加强客运枢纽建设。罗金保强调，新建站点将实现与公共交通工具的“零换乘”，地铁直接通到新南站。