交通运输部副部长徐祖远要求，认真贯彻落实国务院三峡工程建设委员会专题会议精神，按照今年汛后满足175米蓄水条件的目标，从安全、消防、人员救助各个层面，更广范围地考虑可能出现的各类问题，拟定工作计划，建立责任制，完善预案，抓好落实，决不能因工作不到位而影响水库蓄水。当前，要重点做好库尾航道炸礁工程、库区航运基础设施搬迁、三峡船闸大流量实船试验和桥梁安全管理等工作，督促协调有关部门尽快完善船闸消防和人员救助设施等问题。

        徐祖远特别强调，为适应库区航运快速发展和船舶标准化、大型化通航需要，以及与铜锣峡以下河段航宽的有效衔接，确保通航安全，在175米蓄水前必须按150米航宽标准完成库尾炸礁工程。

        据介绍，三峡工程蓄水以来，坝区水域大风、大雾等影响通航的恶劣天气增多，多次造成三峡、葛洲坝船闸停航。对此，交通运输部高度重视，组织长江航务管理局等单位加强观测、研究，购置了必要的风、雾观测设备，建立健全了应急组织指挥体系，加强大风大雾天气预警，及时发布有关信息，确保了船舶过闸和翻坝转运安全有序。目前，由长江航务管理局修订完善的《三峡坝区水域突发大风大雾通航安全管理应急预案》已上报交通运输部。

        徐祖远要求进一步完善《三峡坝区水域突发大风大雾通航安全管理应急预案》。一是按照“安全第一，以人为本”的原则合理确定翻闸启动条件，当船舶特别是客船在闸室内滞留时间较长时，要组织旅客从闸室疏散转移；二是研究完善停航状态下闸室内船舶应急疏散的具体措施，尽量缩短船舶在闸室滞留时间，将船舶疏散到引航道内；三是尽快协调有关部门，建立应急翻闸机制；四是加强与气象部门合作，摸索库区大风大雾规律，适时修改完善相关标准。

        会议还就进一步做好三峡船闸、葛洲坝船闸的安保工作进行了部署。