塌方现场处于公路拐弯处，一面是已经出现塌方的山体，一面是陡峭悬崖。因为作业面比较窄，只能容下一辆推土机作业，抢通速度十分缓慢。几个小时下来，仅仅向前推进了十几米。然而就在这个塌方快要被清除时，作业面又发生了新的山体滑坡。

        抢通现场有关负责人介绍说，正在作业的推土机司机是名富有经验的老司机，他在进行作业的同时，还必须随时关注塌方山体的变化情况，应对随时可能出现的进一步塌方。据已步行进入阻断公路的先遣队员勘察，在这个滑坡段后900米还有滑坡段，两个滑坡路段之间被困了56辆车，且有山上滑落的巨石，交通运输部门已联系部队工兵进行爆破。

        记者了解到，目前，以汶川为中心的公路抢通工作正从四个方向同时攻坚，上面提到的紫坪铺水库路段就属于南线抢通路线。这4条公路抢通线路中，西线抢通进度最快，即从马尔康经理县到汶川方向还有40公里未通，其他方向需抢通公路大约都在50至70公里范围内。

        据部公路司有关负责人介绍，目前汶川周边地区未通公路基本处于方圆50公里的一个椭圆形区域内。这个范围内山高路陡，地势险要，又处于震中地区，公路损毁严重。加之该地区余震不断，不断发生塌方和泥石流，给公路抢通工作带来很大困难。南线公路阻断处路线为90度直角，这里地质条件差、土质松软，紧靠悬崖峭壁，抢通工作十分困难。