据介绍，十七日凌晨，抢险指挥部对隧道南口边墙实施了成功爆破，并铺设了三十一米长的便道，安装了排风扇，把隧道内灼热的空气快速排出，向隧道内注水冷却，加快降温进程。上午九时整，抢险人员开始对洞内焚烧过的车辆进行切割、清理。

　　五月十八日凌晨一时，斜靠在山体上的第一节棚车被顺利拖出；在十八日十三时左右，第二节油罐被拖出；十八日二十时左右，第三节油罐车被拖出；十九日凌晨，又有四节油罐被拖出。

　　中铁一局相关负责人解释，前几节车体停下之后，装有六十吨航空汽油的第三节车体冲到第二节之上，从而造成了该节油罐在受到猛烈的冲击之后严重变形，油罐内的汽油已经完全燃烧。因为第二节油罐已经严重变形，并造成了车体的倾斜，拖引被中断了两次。之后，在人民解放军、消防武警、铁路工人等的共同努力下， 顺利完成了该部分的抢险工作。

　　据中铁一局一位负责人称，隧道内可能还有仍在燃烧的汽油，但是估计不太严重。

　　据西安铁路局的一位施工人员称，施工的这一端最多能往里面走十节车厢左右的距离，再无法前进，内部情况还不是很明朗。

　　据记者了解，从隧道的另一端，目前还没有办法进入隧道深处，仅能深入十余米。

　　据悉，嘉陵江此段的水位比昨日已下降两尺左右。目前，工兵还在继续作业。