北京首都机场轨道线票制票价听证会２日召开，２５名代表中有１７人提出可以前期试行单一票价２５元的方案，等运营一段时间后再根据实际情况确定最后价格。

        这次听证会代表共有２５名，由３方面人士组成：从北京市人大、政协、政府有关部门、大专院校等推荐组成的专家库中随机抽选１０名代表；由北京市消费者协会推荐的１１名经常到首都机场乘坐飞机的消费者代表；４名经营单位代表。１０名北京市民旁听了听证会。

        针对机场轨道线单一票价２５元或３０元两种方案，有４名代表表示反对，认为定价过高。赞成２５元票价的有２０人，其中１７人表示应将２５元作为一个初期试行方案，运营一段时间后，根据有关部门对客流、收入、成本等方面的审计核算之后再制定出一个合理价格。同时，还有一名代表表示赞同３０元票价的方案。

        除对票制票价提出意见外，听证会代表还提出运营单位应提高服务水平，使机场轨道线更加方便、快捷、人性化，以达到分流地面客流、倡导绿色出行、节能环保的目标。

        首都机场轨道线将于７月上旬开通试运行，从北京市区到首都机场只需１６分钟，列车为无人驾驶，全程每列定员坐席２１８人，不设站位，最高时速每小时１１０公里。运行初期间隔为１０分钟，２０１０年缩短为５分钟，２０１７年缩短为４分钟。

        首都机场轨道线是一条连接首都机场与北京东直门交通枢纽的轨道客运线，于２００５年６月１日开工建设，总投资６２．２３亿元。线路全长２８．１公里，设有东直门、三元桥、首都机场２号航站楼、３号航站楼４个车站，与地铁２号线、１３号线和即将开通运行的１０号线形成换乘，开通后北京轨道交通总里程将从目前的１４２公里增加到１７０公里。