在重庆，下了高速公路你将不用再绕道主城区就可以直接乘坐客车回家了，随着重庆对高速公路路口客运换乘枢纽的规划，这一愿景将成为现实。在1月9日召开的重庆市交通工作会议上，重庆市交委主任丁纯对今年的交通工作进行了部署，2007年重庆将大力推进现代综合交通体系建设，逐步实现客运“零换乘”和多式联运的“无缝化”，并将对高速公路实行政府统一管理，加大水运投入，组建“重庆水运发展资金”，打造公路水路运输走廊。

投资向“三个重点地区”倾斜

    　今年，重庆市将重点抓好投资结构调整，突出“三个重点地区”，即：三峡库区及渝东南贫困地区、六个区域中心城市和“1小时经济圈”，以此实现区域交通协调发展。对于“1小时经济圈”的交通发展，重庆将提前谋划、通盘考虑，加快清理、调整“1小时经济圈”区域内的公路水路交通规划，及早储备好建设项目。同时，加快目前已开工的高速公路、干线公路、农村公路、港口码头的建设进度，为“1小时经济圈”的形成和长远发展提供有力交通运输保障。

高速公路实行政府统一管理

    　高速公路和地方收费公路的管理体制改革是重庆市交委今年的重点工作。重庆市将对高速公路实行政府统一管理，筹建高速公路管理机构，授予相应职能，从根本上解决在投资主体日渐多元化的形势下高速公路管理体制不顺的问题。全面清理收费公路项目，积极争取上级支持，研究统贷统还的可行性措施，逐步减少收费站点。

    　今年上半年，重庆还将对收费公路实行计重收费，包括全市所有通车的高速公路、重庆市交通旅游投资集团经营管理的渝西片区收费公路以及部分区县具备条件的还贷性收费公路。

高速路口建九大客运换乘枢纽

    　重庆市将从效率、便捷和个性化需求等角度出发，强化政策、资金等方面的调控和引导，避免公、铁、水和航空等各种运输方式分散建设、自成体系。同时，积极做好地方公路与高速公路、铁路、港口码头等之间的连接线建设规划，促进各层次运输方式优势互补、协调发展。

    　据悉，为方便市民出行，重庆市还将在高速公路路口建九大客运换乘枢纽，建立高速公路与城市客运换乘枢纽，这些枢纽集长途客运、普通公交、轨道交通、出租车及社会车辆于一体。今后乘客就不用绕道到主城内换乘了。各换乘枢纽突出各种运输方式的特点和优势，加强相互衔接，逐步实现客运“零换乘”和多式联运的“无缝化”。到2020年，这些换乘枢纽将全部建成投入使用。按照预计，这九大换乘枢纽，每天换乘人数将达到48.6万人次。

组建“重庆水运发展资金”

    　2007年，重庆将加大“以陆补水”力度，争取市财政资金支持并返还水运营业税，组建“重庆水运发展资金”。同时，积极争取出台《重庆市港口管理条例》，建立岸线资源有偿使用机制，大力鼓励社会资本投资水运，进一步做大做强重庆航运建设发展有限公司、港务集团等投融资平台。

    　重庆市交委还将主动协调有关部门建立保税港区和临港物流园区，制定高速公路集装箱、载货滚装汽车的优惠通行办法，增强重庆市水运辐射能力，吸引周边省市更多货源和客源通过重庆市，与湖北省共同研究推动长江干线载货汽车滚装运输航线延伸和汽油车上滚装船事宜，引导企业在大宁河开辟货运、滚装航线，寻求新的水运经济增长点。

    　今年，重庆市还将继续推进交通立法，努力打造法制型、服务型交通部门。据悉，重庆将力争年内出台《重庆市港口管理条例》、《重庆市城市公共汽车管理办法》、《重庆市出租汽车管理办法》、《重庆市公路养护管理办法》4部法规，并做好《重庆市航道管理条例》的立法调研工作。