4月26日，以连云港港口核心资产包装上市的连云港A股在上海证券交易所挂牌上市，首次发行1.5亿股，募集资金将用于建设焦炭专业化泊位以及墟沟三期59号泊位。至此，我国在内地或香港上市的主要港口类上市公司已达18家，越来越多的港口企业开始通过公司上市渠道进行融资，为新一轮港口建设注入活力。

        “十一五”期间，我国沿海港口将新增吞吐能力80％以上。某港口公司有关负责人表示，这一轮扩建热潮的资金，显然难以全部通过港口自筹的方式获得，港口企业需要更多的融资手段。交通部水运司有关负责人表示，我国港口企业已经具备了一定实力在资本市场上寻找资金来源，并接受社会监督，我国港口企业正在向社会化和规范化方向发展。国务院日前公布的《关于加快发展服务业的若干意见》也提出，积极支持符合条件的服务企业进入境内外资本市场融资，通过股票上市、发行企业债券等多渠道筹措资金。

        今年第一季度，全国规模以上港口完成货物吞吐量12.0亿吨，同比增长15.9%；完成集装箱吞吐量2434.9万标箱，同比增长24.4%。来自国金证券的分析认为，受益于国民经济持续稳定增长、外贸进出口快速增长和港口新投入产能释放，未来我国港口吞吐量将继续保持快速增长态势，特别是集装箱吞吐量已经达到25％以上的增速。证券公司纷纷看好以集装箱为主的港口上市公司未来的业绩增长。

        近两年来，我国港口类企业相继上市，港口板块备受资本市场关注。2005年12月，厦门国际港务H股上市；2006年4月，大连港H股上市；同年6月，上港集团A股上市；同年10月，日照港A股上市。今年，连云港上市，据悉，青岛港也加快了登陆资本市场的脚步，有望于今年在香港或者内地上市，其所筹资金将主要用于扩大集装箱码头规模。

        有证券公司分析认为，港口资产整合将成为港口上市公司实现外延式扩张的重要途径，也是港口未来发展的一个重要趋势。目前，绝大多数港口上市公司相对所在港口规模较小，通过内部资源整合，向上市公司注入资产可以更快地实现外延式扩张，实现规模化和集约化经营，从而将上市公司做大做强。天津港集团已明确将以天津港股份有限公司作为资本市场融资平台，逐步向股份公司注入优质资产，实现整体上市。营口港集团总裁、营口港务股份有限公司董事长高宝玉也表示，营口港集团将在今后3至5年内，通过资本市场再次融资，使营口港的主业资产、主营业务收入全部进入股份公司，从而实现资产整合，达到集团整体上市的目的。