路通一个月客车开进村———浙江两千多万农民出门好坐车

时间：2007/01/24    来源：    作者：贾刚为

我来说两句

在浙江湖州市的农村，昔日百万农民外出时乘坐的摩托车、小三轮和拖拉机，如今已被一辆辆美观舒适的新型“便捷巴士”所替代，农家的孩子也与城里的孩子一样坐车去上学。该市吴兴区织里镇大港村的王水凤对此不无感慨：“以前这里路是早有了，可就是没客车，出去要叫小三轮，坐上提心吊胆不安全，而且到镇上走一趟要10元钱。现在好了，坐上宽敞明亮的中巴，两元钱就到镇上了，并且间隔15分钟就有一班……”     这是浙江省这几年大力发展城乡客运一体化、服务农民兄弟安全便捷出行的一个缩影。     浙江省交通厅厅长郭剑彪在日前召开的全省交通工作会议上透露，2007年浙江将大力发展农村客运，完善农村客运网络，加快农村客运站场建设，推进城乡客运一体化；加强政策研究和支持，不断加大对农村客运发展的政策扶持力度，按规定继续实施对农村客运班车特别是山区农村客运班车的规费减免政策。     有“七山二水一分田”之称的浙江，近年来农村客运快速健康发展，城乡交通差距不断缩小，城乡客运一体化局面已初步形成。据统计，截至2006年年底，浙江省农村796个乡镇，通班车率100%；建制村28754个，建制村通班车率达到85.77%；城乡客运一体化率达到36%，全省农村配上客运车辆总数1.8万辆，基本上解决了2300多万农民兄弟出行难和难出行问题，农村客车拉近了农民兄弟与城市的时空距离，有力地推动了农村经济、社会、文化、生活的繁荣发展。     浙江交通内部有一个“规矩”：以路通一个月内客车上路进村为目标，公路通，客车就进村。飞驰在浙江广袤大地上漂亮的客车，总计38万多个座位，线路3000多条，班次10万个以上，还有近200个五级以上的客运站和5000多个路边港湾式停靠站。2006年全省农村新增客运班车通达建制村523个，农村客运量达8亿人次，占全省客运总量的60%以上。　　     据了解，浙江城乡客运一体化工作致力于管理体制、经营机制、车辆和基础设施建设、规费价险、服务标准、资源配置、车型标准、市场监管的“八统一”。建立统一协调、职能明确、权责清晰的城乡客运管理体制；在“定车、定人、定价、定时、定点”等环节和具体服务内容上与城市公交一样，确保文明服务、优质服务；还出台了农村客运车辆的有关规费的减免政策；拨出专项资金建设农村车站，坐落在山岗田野中的一个个农村客运站宛如当地一处处迷人风景。     农村客运的发展促进了城乡大交流，带动了浙江城乡社会经济与统筹发展，同时也为教育脱贫、知识脱贫创造了条件。     浙江绍兴市新昌县儒岙镇农办主任张文武兴奋地说，通了农村客车后，镇里就根据山里土货供销量增多的情况，办了高山蔬菜市场，全年有500吨高山蔬菜和100吨茶叶通过农村中巴外运，产值达750多万元。儒岙镇有53个建制村，仅茶叶和高山蔬菜的增收就比以前提高10%以上。