| 固原“面的”下乡百姓称快 |
| 时间：2007/01/29 来源： 作者：李学平 梅宁生 | 我来说两句 |
| 没有营运手续、街头巷尾乱停拉客的“面的”，一度最让宁夏固原百姓头疼，也是公安、城管部门管理的难点。宁夏道路运输管理局出台了一系列优惠政策，使这一“顽症”得到了彻底治愈，1300多辆“面的”离开城市，走进乡村，成为农民进城、走亲访友的“好朋友”。 宁夏固原市是国家级贫困地区，全市五个县（区）有60%以上的村庄分布在大山沟里，全市近百万回汉族群众长期过着“出门靠走，点灯靠油”的日子。近几年，宁夏交通厅不断加大农村公路建设规模，实现了全市建制村通了公路的目标。 为了改变城镇客运线路车辆过多、农村客运线路车辆不足的矛盾，2004年宁夏道路运输管理局制定了鼓励客运车辆下乡进村的优惠政策，对从事山区农村客运的车辆减免2年的运输管理费，实行客运线路热线与冷线搭配，捆绑经营，鼓励“面的”车下乡进村，开辟农村客运市场。经过两年的疏导，在固原市的城乡形成了一个大客车往返于省际与市县，中巴车来往于乡镇与乡镇之间，“面的”车穿梭于乡镇与村落之间的客运服务网络，给城乡之间增添了一道繁荣景象。 固原市隆德县一位叫杨鼎衡的“面的”司机告诉记者，过去在城里开“面的”车，舒适性竞争不过小轿车，只能靠低价位多拉客人挣钱，还遭人白眼。现在来农村搞客运不仅竞争小，收入也比城里高，一年净挣15000元没问题。固原市运输管理处处长马秉林介绍说，2006年隆德县“面的”转入农村客运的就有95辆，与城市客运和长途客运不同，农村客运不稳定，在许多偏远山区线路投放大中型客车成本高、效益差，而7座“面的”则能弥补这方面的不足。因此，固原市在确保安全的前提下，划出客运线路，引导满城乱跑、不受约束的“面的”转向农村。允许这部分车既可以在城乡结合部经营出租客运，又可以在班线客车数量少、班车通达深度不够的线路上经营农村客运。并鼓励成立农村客运专营化公司，把分散的个体经营者组织起来，实行股份制经营。 “面的”下乡进村，不仅解决了非法经营客运、无序竞争的混乱问题，也使多年来令政府头疼的农用车载客难题迎刃而解，消除了事故隐患，提高了农村客运通达深度和广度。如今，固原市客运线路已延伸到100%的乡镇和89%的村庄，深受广大群众好评。在遭遇城市清退的“面的”，终于在广阔的农村找到了“舞台”。 |
