| 交通一体化推进长株潭一体化 |
| 时间：2007/01/29 来源： 作者：邹立新 | 我来说两句 |
| 近年来，随着城市经济的发展和城市间交流的进一步加强，我国有不少兄弟城市都在酝酿一体化的构想。“长（沙）株（洲）（湘）潭一体化”无疑是其中一个引人注目的亮点。长株潭经济一体化，是湖南发展的重大战略。经济一体化，需要通信一体化，公交一体化，金融一体化。三城市间公共交通一体化进程，成为群众关注的焦点。1月26日上午9时20分，记者在长株潭一体化公交线路开通仪式上看到，六条公交线路上崭新的首发公交车披红挂彩，缓缓地开出长株潭公交枢纽车站，沿线欢腾的群众见证了这一重要的时刻。 2000年，湖南省交通厅分管的长株潭三市客运公司分别在三市设了互通公交线路的汽车站，开通了连接三市中心区域的高速直达快巴，为解决市民的出行问题起到了很好的作用。2006年2月，为认真贯彻落实湖南省委、省政府的部署,加快推进长株潭三市经济一体化进程，由湖南省发改委牵头，成立了包括省交通厅、省建设厅等部门参加的长株潭公交一体化方案设计小组，并委托长沙理工大学交通运输学院制定具体方案，设计方案在各方的共同努力下很快付诸实现。 长株潭公交一体化方案，分为近期实施方案和远期实施方案。对一体化公共交通分步规划，试点先行。作为第一阶段，一体化公交实施的区域，限定为长株潭市区相向的四条公路（即国道107线、320线以及株潭间经霞湾的道路、天易公路）与三市城区的相关客流枢纽点相连的道路。三市公交共包含4条沿途停靠公交线路和12条大站快速公交线路。布设沿途停靠公交车的站点，按平均1.5公里的站距设置，双向共设置58个沿途停靠站。在株易路口设置对接枢纽站，除大站快速公交需要建设暮云等新站点之外，不需要新建首末站场。长沙县暮云镇境内的芙蓉南路南延线与湘潭市岳塘区的昭山大道、板塘大道实现对接后，将成为长株潭公交的主通道，长约10公里，总投资4．8亿元，今年将全部建设完毕。组织运营方案包括大站快速公交车和沿途停靠公交车的数量、档次、发车频率和首末班次时间配备方案。 据了解，远期实施方案指2009年到2015年，结合长株潭轨道交通实施的方案。预计到2013年，长株潭城市群核心区公路大外环将全部形成。同时，2015年将完成长沙城市轨道交通1号线和2号线的建设。目前，线网规划中间报告已编制完成，将编制可研报告。市际部分，2015年前将完成85%，区域交通一体化将为长株潭经济一体化发力。 |
