公路：扬长避短加强设施

　　据陈主任介绍，一是扬长避短。一是铁路虽然提速，但部分旅客仍需要换乘客车到目的地，长途客车可据此朝火车不停靠、不通达的地方增开班线。二是铁路不能根据客流随时调整班次和运行时间，而长途汽车站可根据旅客流量和售票情况调整发车密度、班次。因此，汽车客运在这一块还有很大的拓展空间。

　　提升硬件设施是应对火车提速的另外一张牌。陈主任还表示，分会将从改善汽车的硬件设施入手应对提速，如更换汽车设备、以新代旧；新增开29座的商务客车，不仅舒适度高，而且让时间就是金钱的商界人士利用好每一分钟，乘车同时还可上网办公；还计划新购8辆13.7米长80座的双层车，若投入使用，这将是重庆最长最大的长途客运汽车。

水运:火车提速对水运影响甚微

　　华龙网讯(见习记者李娜)昨日，记者从重庆港九客运总站了解到，水路客运站经营对象主要是针对旅游者，提速对于旅客来讲意义不大，因此火车提速对水运的影响自然相较甚微。港九客运总站负责人也表示，这次火车提速不会令客运站的运行有所调整，对水运的冲击力也较弱，提速后客运站的运营状态仍然正常。

航空:飞机不会与火车打价格战

　　华龙网讯(记者陈保发)“火车大提速，对短程航线有影响，但对中程及中长航线构不成威胁。”昨天，国航、南航、川航等航空公司人士均表示，他们会根据航空市场变化推出相应的折扣机票，但不会单纯针对火车打价格战。

　　据国航重庆分公司相关人士称，尽管火车提速了，但在快捷方面，飞机仍具有绝对性优势。由于飞机、火车的客户群不一样，由于他们的短程航线只有重庆—成都这一条线路，因此，这次火车大提速对他们影响不大。南航重庆营业部的有关人士则称，火车提速对航空业的影响短期内不会太大，他们在推出机票价格时会参考铁路的运价，但不会单纯针对火车大打价格战。