近年来，四川省农村公路发展迅速，农村公路建设的任务多和管理、技术人员缺乏的矛盾日益突出。四川省交通厅采取多项措施，努力推进农村公路建设人才速成化、本地化、实用化，以适应农村公路发展的要求。

送技术下乡人才培养速成化

        送技术下乡，把农村公路建设、管理的技术送到老百姓的手中，四川省交通厅首先将培训目标锁定在农村干部身上。

       2006年3月18日在革命老区巴中市通江县的农村公路培训异常火爆，原计划参加培训的只有100多人，培训的地点也选定在县交通局的会议室。可是当天早上，一下子来了350多人，许多根本没有列在培训计划的村社干部也闻讯赶来，县交通局的会议室根本就容纳不下，正当培训班老师发愁的时候，却接到通知，培训班转到县政府的大礼堂进行。原来当天县政府的大礼堂正在召开县委的一个会议，得知农村公路培训班的情况，县领导立即决定，县委的会议移到县中学召开。

        农村干部文化参差不齐，多数人对公路建设、管理知识知之甚少。如何保证培训的质量，在有限的时间里让他们掌握急需的技术？四川交职院红牌楼校区专门编写了《四川省农村公路建设乡（镇）村管理人员培训教材》，为了让教学更加生动、具体，课件内容以图片和视频动画为主。

        一年多来，四川共培训农村公路建设的乡（镇）村管理人员、施工技术员和试验检测人员达8000多人。

绿色助学人才培养本地化

        农村公路建设人才的缺乏是许多基层公路部门面临的尴尬。基层养路部门工作艰苦，不少大中专学生分不进来也留不住，而不少基层道班工人的子女却入学难、就业难。从2005年开始，四川省交通厅公路局决定在全省道班工人的子女中开展绿色助学行动。四川省交通厅公路局为每位就读四川交职院红牌楼校区的道班工人子女补贴1400元学费，作为配套扶持，学校在3年中为其减免3200元学费。

        绿色助学在基层养路部门引起了极大的反响，他们认为绿色助学不仅仅是解决道班工人子女的入学问题，关键是这些来自基层养路部门的学生更能吃苦，是公路养护人才本地化的生力军。每年绿色助学指标下达后，都会有很多的基层养路部门找到学校要求增加名额。据了解，2005年至2006年，四川省交通厅公路局下达绿色助学指标300个，而四川交职院红牌楼校区两年实际招收绿色助学学生439人，减免的学费达140多万元。

模块教学人才培养实用化

        农村公路建设人才培训量大，如何保证学生学得会、用得上？四川交职院红牌楼校区坚持教学改革，实施一体化模块式教学。

        模块式教学是将文化知识课和专业基础课，按生产实际操作过程组织单元教学模式。四川交职院红牌楼校区模块式教学采用“3加X”模式，即每个专业设置两到三个基础模块（必修模块），其他模块根据企业需求安排，实现订单培养。使学校成为企业的培训基地，企业成为学校的实训基地。将单纯的实习转变为生产性的劳动，从而减少费用并提高学习的目的性，这样有利于学生在培训结束后随即投入工作。