据不完全统计，目前在环渤海区域注册的物流公司和配货站近7万家，货运车辆100多万辆，周边三省二市（京、津、冀、鲁、辽）的公路货物运输量和货物周转量分别占全国的26%和25%，物流信息需求量非常大。有专家认为，环渤海地区港口密集、腹地辽阔、资源丰富，为物流服务业的发展奠定了得天独厚的市场基础，物流业的大力发展必将成为区域经济的显著特点。因此，通过开发、整合并重的方式，建设一个大型的物流信息网，前景广阔。

    　目前，我国物流信息网普遍存在规模小、受行业和区域限制、信息开放度差、运作不规范等缺陷，受思路限制，还未从区域经济发展的角度考虑，使本来不很发达的物流信息未得到有效整合，以致运行效率较低。我国资深物流专家、中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，提高信息化、网络化水平是物流业发展的前提及重要条件，也就是说，物流行业最需要信息化、网络化支持。因此，物流信息网作为物流信息化建设的重要环节，对物流业的发展具有重要的推动作用。环渤海物流信息网站从促进区域经济发展的角度谋划项目建设，以整合资源的方式做市场，对于从区域经济发展大局出发考虑物流信息化建设有着示范作用。

   　 据介绍，环渤海物流信息网站计划投资800万元，由天津中天国运物流技术开发有限公司投资建设，主要投资方为沧州运输集团有限公司，由北京中交协物流研究院和北京中天国运物流技术开发有限公司提供技术支持。该网站将通过联盟、代理等商业运作模式，整合环渤海地区三省二市的物流信息资源，用两年时间建成运作规范、服务一流、覆盖整个环渤海地区的规模最大的物流信息网。同时，该网站正在开发网上验证、车辆管理、货物跟踪等新产品，可为物流企业提供系统的信息化解决方案。

   　 据专家估测，当前我国道路货运汽车的实载率一直徘徊在50%以下，车辆的工作率仅能达到65%左右，大约有35%的车辆处于空驶状态。车辆使用效率低、运营成本高，是导致我国物流成本高于国际水平的重要原因。而物流行业又是市场化程度很高的行业，竞争十分激烈，降低成本、提高竞争力，是物流企业尤其是运输企业每天都在研究的课题。燃油税改革已列入政府议事日程，根据国家信息中心专家预测，届时燃油价格至少提高30%，这对专业运输企业来说无疑是难以承受之重。运输企业要想降低或消化成本就要想方设法提高实载率，而提高信息化水平，加盟物流信息网，又是提高实载率最有效的最便捷的途径，这成为越来越多的运输企业的明智选择。