目前，该市通班车的乡镇建立了客运站，计划到年底全市将新建、改建农村客运站达到27个。商河县交通局把农村客运建设、农村公路建设和社会主义新农村建设有机结合，做到“路、站、运”同步规划实施，先后投入140余万元，已新建、改建二级客运站1个、乡镇客运站4个；采取市场化运作手段，对候车棚、站牌采取出让广告权的方法，吸引资金120多万元，设置候车棚（亭）100多个，候车站点、标牌530个，改变了农村群众的出行环境。农村客运站点建设对于促进城乡人流、物流、信息流，加强城乡沟通，繁荣农村经济，改变广大农民群众出行条件，消除农村客运安全隐患都起到了积极的作用。

    　据了解，济南全市各级交通部门将进一步加快客运站建设步伐，力争2010年达到全市所有宜建客运站的乡镇都有一个五级及以上客运站，初步形成以市级、县级客运站为中心，以乡镇农村客运站和候车亭、站点牌为节点，辐射所有建制村的农村客运管理运营网络。国家和省市三级交通部门将进一步加大对农村客运站点建设资金补助和支持力度，农村客运站项目一经开工，即先行拨付补助资金的50%；农村客运站棚牌建成并验收合格后，立即兑现全部补助资金；对加快发展过程中成绩突出的单位还将采取以奖代补形式增加补助。

 　   按照“乡镇有站、大村有亭、小村有牌”要求，该市长远规划农村客运站点。农村客运站原则上要求按照五级客运站标准进行建设，占地面积不能低于2000平方米，候车室面积不得低于30平方米。硬件设施必须设置停车场、候车室、站务员室、驾乘休息室、无障碍通道、残疾人服务设施、盥洗室和旅客厕所、汽车安全检验台。对客流大、始发班次较多的乡镇，可以考虑建设四级或者三级车站。有条件的地方还要积极探索“农村客运站、乡镇交管所、公路养护、交通稽查、货运源头管理”等多位一体的农村客运建设管理思路，充实和拓展农村客运站功能，做到“一举多得”，综合利用。会议还要求在抓好农村客运站建设的同时，既要抓好现有客运站的经营管理，又要充分发挥好乡镇交管所的市场管理职能，不断完善站务设施，将客运车辆纳入车站管理。在管理上要做到“站所分离”，积极吸引大中型运输企业参与农村客运站的建设和管理，车站经营企业可采用承包经营、场地租赁、委托经营、合作经营等多种形式，灵活实施客运站运营和管理。