养路费和客附费包缴优惠

   　 凡在四川省境内运行的农村客运车辆，自2007年5月1日起至2010年12月31日期间，公路养路费和客运附加费实行包缴优惠征收。具体标准为：线路起讫点属于县（市、区）至乡（镇）、县（市、区）至建制村的农村客运车辆，公路养路费和客运附加费均按照全费额的30%征收；线路起讫点属于乡（镇）到乡（镇）、乡（镇）到建制村、建制村到建制村的农村客运车辆，公路养路费和客运附加费均按照全费额的10%征收。

确保高起点规范化

  　  根据省交通厅的要求，各地要进一步完善农村客运发展规划，将农村公路建设与农村客运站点建设相结合，将客运线路布局与农村公路建设进程相结合，将现有运力调整与新增运力相结合，将干线运输与农村支线运输相结合进行统筹规划，力求实现“路修到哪里，客车开到哪里”的目标，保证整个运输结构调整稳步推进，指导农村客运科学有序发展。对农村客运运力配置和投放必须按照发展规划、年度实施计划和市场实际需求有序投入，避免农村客运发展一哄而上，做到农村客运发展高起点、规范化。

引导经营者加大安全投入

  　  针对农村客运分布广、经营分散，管理力量和基础比较薄弱的问题，省交通厅要求各地做好农村客运安全源头监管工作，以乡镇客运站的源头管理为重点，加强农村客运安全管理。引导农村客运经营者完善安全管理制度，对分散经营的经营者要采取各种形式把他们组织起来，强化安全教育和日常安全管理。要引导农村客运经营者加大安全投入，特别是要按照国家规定足额投保，增强农村客运抗风险能力。条件成熟的地方可在农村客运车辆上推广应用GPS等现代化安全监管手段，提高农村客运安全管理水平。对从业人员要加强职业道德和相关法律法规培训，提高经营者依法经营、安全运输的意识和服务水平，发动群众开展广泛的社会监督，夯实农村客运安全工作的基础。

出台车型指导意见

 　   四川省交通厅出台的《农村客运车辆技术要求指导意见》（试行）规定，农村客运车辆一般宜选择中小型客车，车身长度宜在4.8—7.5米，在山区路段行驶的车身长度宜在3.5—4.8米；在特别困难路段（路基宽度在3.5米—4.5米）行驶的，各地可因地制宜，选择适宜的车身长度。在道路条件好的市县向边缘乡镇延伸线路行驶的车辆，可以选择公交型客车，车身长度一般宜在7—10米之间。

    　《意见》还提出，农村客运公交型客车类型等级按照建设部行业标准《城市客车分等级技术要求与配置》进行核验。在确认客运班线经营资格时，农村客运公交型客车按照《城市客车分等级技术要求与配置》核验为超一级以上的可按营运客车高级车对待；核定为高级的可按营运客车中级车对待；其余的可按营运客车普通级对待。但公交型客车只能从事城郊公交客运或城市公交客运。

优惠政策惠及农民群众

  　  加快农村客运发展的根本目的在于既要让农村客运经营者有效益，又要让广大农民群众有车坐、坐得起。交通规费政策实施后，各地在物价主管部门的指导下，对农村客运票价进行了重新核定，确保了扶持政策惠及农民群众。

多样性发展农村客运

   　 由于四川省各地农村的地理条件和经济水平差异较大，农村客运发展也呈现多样性。为了探索经验，加强分类指导，运管部门在平原、丘陵、山区、高原地区分别选择通江、汶川、江油、仪陇、罗江、名山6县进行试点，用“先试点、后推广”的办法推动农村客运又好又快发展。