“提升、前移、旋转、下降、对接……”日前，随着十三局集团一公司沪蓉西高速公路项目总工兼现场总指挥袁长春一声口令，重达280吨的拱桥钢管拱肋，被飞跨山间的巨型缆索吊机稳稳吊起，并顺利安装成功。

　　项目经理王学哲兴奋地说：“第一节段钢管拱，是支井河特大桥吨位最大的一段，它的成功安装，标志着这座上承式钢管拱特大桥建设，再次取得突破性进展，也为这座科技大桥的成功架设提供了坚实的技术保障”。

　　沪蓉西高速公路支井河特大桥，全长545.54米，430米主桥，以上承式钢管拱混凝土结构，似彩虹一跨飞架，落虹两岸绝壁上，桥面距河底高程达300多米。来自铁道部、交通部、贵州交通设计院、同济大学等科研单位和大专院校的10多位专家现场考察后称：支井河特大桥上承式钢管拱跨度和施工难度世界罕见，引起湖北省交通厅、省高速公路指挥部、十三局集团及其一公司领导高度重视，组成精干的项目部和科技攻关小组，大力展开科技攻关，依托科技创新，打造桥梁品牌。

　　支井河特大桥自2004年上场以来，项目部科技攻关小组先后攻克了单钩一次起吊75吨、一次额定起吊总重量300吨，动载最高达到330吨，静载达到375吨的大吨位缆索起重吊机、深基坑机制砂混凝土泵送、扣锚索系统、钢管拱安装及钢管拱混凝土灌注等达到国际国内先进水平的 5项施工技术，其中，缆索吊机是世界上同等跨度起重吨位最大的吊机，其系统中的封闭式双向牵引螺旋式摩擦卷扬机、增力式自调平衡运行小车和电控空间调速运动技术、钢管拱肋安装扣锚索系统等4项施工技术为国内首创，填补了国内科技空白。