从阳逻长江大桥引桥至南岸的洪山区建设乡向家尾村引桥，10公里桥面仅用9分钟。这与过去驾车从阳逻经汉施公路、解放大道、长江二桥、和平大道、工人村路、21号公路和焦沙公路到向家尾村相比，少走了50多公里路，节省了一个多小时。

　　市公安交管局负责人表示，这一重大道路建设项目为武汉市“畅通工程”提速明显。

　　两江汇合，三镇鼎立，106、107、315、318四条国道贯穿，京珠、沪蓉高速公路交会，独特的地理位置使武汉呈现出道桥纵横、路网密布的道路交通格局。市委、市政府定下了“要在中部崛起，交通须先行”的发展战略，并制定了城市总体规划和交通规划。

　　建设东沿天兴洲长江大桥，北临张公堤，西跨白沙洲长江大桥、南至青菱乡到武黄公路，设计时速80公里，双向六车道，全长88公里的城市快速路——三环线，让过境车辆由该环线经国道和高速公路绕开市区，缓解中心城区交通压力，就是其中的规划之一。

　　目前，三环线由汉口姑嫂树起，向西转南经白沙洲大桥，至关山二路的48公里路段已建成通车，东段（青化路—老武黄公路）及东北段（三金潭—平安铺）正在紧锣密鼓建设之中，预计2010年建成。

　　三环“减压”了，内环也在大力“清淤”。

　　上半年，内环线上建成通车的首义广场地下通道、广场北路上桥匝道以及彭刘杨路下桥匝道，将过去“淤积”在长江大桥南端引桥处的车流彻底疏通。正在建设和即将开工建设的岳家嘴、傅家坡道路立交工程，上天入地，使这两个路口的车流快速通过。

　　今年5月，武昌、汉阳地区交通区域控制系统工程启动，将使武昌、汉阳区域和青山、东湖高新区的426个路口红绿灯实现智能化。该项目明年底完工后，将与汉口区域控制系统一道，发挥清除城市路口车辆排队“淤积”现象。

　　实施道路交通管理“畅通工程”过程中，武汉市还对京汉大道香港路口、建设大道澳门路口、徐东路友谊大道路口等15个路口进行交通渠化。

　　交管部门称，内环线“清淤工程”完工后，全线将逐步取消直行方向红绿灯控制，直行车辆估计时速可达50公里。