据了解，计重收费后，空车、轻车的通行费额度下降明显，大型运输车辆合理装载运输成本也有所降低，但是其他车型“到底装多少才赚钱？”司机们还在观望、摸索，不过无论怎样，“拉得越多赚得越多”已成历史。从飞机场到石家庄运行的冀A25569大货车司机说，“我们拉的是日用品，占地方，以前不到10吨，也得按10吨收费，可这次才交30元通行费，比以前少多了。”另一辆从沧州到石家庄的冀J46287货车司机说：“我超载了23%，以前只交60元，可这次得交105元了。看来以后还得好好计算计算。”既然“多拉多交钱，少拉少交钱”，那么超载会不会变得合法化？刘彦光说，超限超载仍然是违法行为，计重收费只是提高了超载车辆对道路破坏的经济补偿，但并没有取代执法部门对超限超载车辆的治理和惩罚。

        省物价局市场处负责人表示，未来市场货运价格将会有一定上升，但是上升的幅度不会太大。此外，由于我省已同步采取了多种措施，钢铁、陶瓷、建材、五金等体积小、重量大的商品价格不会出现大幅波动。

        另据了解，目前计重收费还受到了货车司机以外各类人员关注。在各个高速收费站的咨询亭，笔者看到，不但有车主、货主来咨询，更有汽车厂家来咨询。市场人士预计，计重收费将为货运车辆运力结构的有序发展带来契机。