甘肃省庆阳市环县，群山环绕，地域辽阔，资源丰富。然而就是在这块广袤的山地上，村、乡之间等级公路廖廖无几，人们饱受着关山的阻隔和交通不便的煎熬。

“以车逼路”实现车路良性互动

        2003年，甘肃省交通厅明确提出要用3年时间解决947个行政村不通公路的问题，使农民兄弟走上沥青路，出门坐上小客车。省运管局领导审时度势，在第一时间启动了全省“村村通班车工程”。环县西南偏僻的吴城子乡作为山区纯农业乡被选为全省三个区、乡“村村通班车工程”之一。省运管局同时提出“以车逼路”、车路互动和“特色班车”符合乡、村交通发展的举措。

         当时，庆阳乃至全省公路运输业的现状是，一方面运输企业参差不齐，“高的高，低的低，骑着骆驼拉的鸡”；另一方面，运力投放冷热不均，“热线挤破头，冷线冰到脚”。在这种情况下，省运管局启动的“村村通班车工程”起到了调控器的作用。

        2003年3月，环县吴城子乡“村村通班车工程”可行性报告得到了省运管局的批复，紧邻吴城子乡的天池乡也被列入其中。在工程实施中，省运管局下拨扶持资金73万元，庆阳市运管处、环县县委和县政府十分重视，及时成立领导机构，县运管所积极实施，两乡群众投工投劳，目前已建成吴城子、天池两个乡级汽车站，大方山、碾盘岭等17个村级站。在建站过程中，面向社会，公开招商，成功地尝试了把乡、村汽车站设计成公益与商业的混合体，把乡级站与农村集市合而为一，实现了以站代市和以市养站的有机结合。

        在吴城子乡“村村通班车工程”启动后，车通了，“以车逼路”、“车路互动”的大胆决策和反向思维的发展意识得到了充分验证。通车以来，县、乡、村三级积极争取资金，组织动员广大群众，掀起了建、养、管并重的农村公路建设高潮。吴城子乡新修、加宽农村等级公路100多公里，有效验证了“以车逼路”的发展思路和理念。吴城子乡、天池乡20多个村的群众出门坐上了班车，几个村的群众给县运管所送来了锦旗，这些锦旗背后都有着动人的故事。

景渠淌村：甩掉“憋死牛”绰号

        吴城子乡景渠淌村距乡20多公里，山大沟深，交通闭塞，被人们称为“憋死牛”。多年来，群众走亲访友、买卖东西，爬山上坡五六公里以上，进一趟县城得两头摸黑。在今年“村村通班车工程”中，县交通局、县运管所、吴城子乡政府多方筹集资金，景渠淌村的群众投工投劳，铺设了3公里多的四级砂石路，终于圆了他们多年的梦。村支部书记周文明说：“路铺了，班车通了后，我们村一下子增加了十几个养鸡、养猪大户和20多家杏产品葵花加工厂，生意别提有多红火了，从今往后，俺们村这‘憋死牛’的绰号得好好改一改了！”

鲜岔村：告别烂泥滩里背媳妇

        过去，吴城子乡鲜岔村山大沟深，土地贫瘠，是有名的“光棍村”。村里仅有一条几公里的土路通向外面，每到阴雨天，这条路就成了烂泥滩。村里小伙好不容易娶个新媳妇，但车只能走到路口。在鲜岔村，有新媳妇进家不沾土的风俗，新郎要把新娘背到洞房里。这下可苦了新郎，他们上面穿着笔挺的西服，下面套上没膝的大皮靴，背一趟媳妇下来得半个多小时，不管新郎再怎么身强力壮都累得大汗淋漓，张着嘴喘粗气。今年，县运管所把班车开到了村口，他们高兴得就像过年似的，给运管所送来了锦旗，不少年轻人说：“从今往后，我们都能娶上媳妇了，也再不用烂泥滩里背媳妇了！”

张登塬村：蔬菜交易到地头

        天池乡张登塬村家家户户种植黄花菜。前些年，每逢阴雨天，外地车进不来，本村车出不去，刚采下的新鲜的黄花菜捂在家里，烂在地里，卖不了个好价钱。万般无奈，群众就把菜从地里倒腾到沥青路上，有的用牲口驮，有的用车拉，有的用肩扛，不到6公里的土路，往往要走半天，别提多耽误事了。今年村里通了班车和修了路以后，彻底改变了他们出门难、行路难和农产品销售难的状况。60多岁的村民张聚福老人逢人就说：“现在我们村的田间地头都有上门收购菜的，买卖东西很方便。”

曹李川村：集市贸易都活了

        吴城子乡曹李川村是有名的花椒村，以前不通车，花椒卖不出去。村里花椒大王王德银说，以前一斤花椒才卖7元多，现在通了车可以卖到15元，我种的100多棵花椒树收入翻了几番，再加上我把村里群众手里的花椒收起来，不但解决了他们的买卖难题，今年我的收入也上了万元，村里都成了花椒基地了。过去村里老大娘攒下舍不得吃的鸡蛋当时才能卖1毛钱，有时都给放坏了。现在车通了，一个鸡蛋能卖到3毛钱。

        深居大山深处的农民深切感受到的是“村村通工程”为他们拓宽了致富路。现在，环县乃至庆阳市都已积极行动起来，一股“开通村通客车、服务农村小康”的热潮正在兴起。