重庆构建“一小时“经济圈”

　　到2020年，重庆不仅能实现全部区县（自治县）通高速路，90%区县通铁路，“8小时重庆”还将缩短至“4小时重庆”。以高速公路、铁路、水运通道和空中航线为骨架，新《总规》首次明确将重庆建设成为国家级综合交通运输枢纽。

　　高速公路

　　实现“4小时重庆”

　　我市将通过规划建成覆盖所有区县（自治县）的“两环十射多联线”高速公路网基本骨架，达到高速公路在区县100%的覆盖率。现在的“8小时重庆”届时也将变为“4小时重庆”。

　　“两环”分别为内环线和绕城高速公路；“十射”分别为重庆－成都、重庆－遂宁、重庆－武胜、重庆－西安、重庆－武汉、重庆－长沙、重庆－贵阳、重庆－泸州、重庆－大足－成都、重庆－开县－安康高速公路；“联线”主要为武胜－潼南－大足－荣昌、合川－铜梁－永川－江津、綦江－南川、长寿－涪陵－武隆、垫江－武隆、梁平－黔江、巫溪－建始高速公路。

　　“一小时经济圈”

　　建城市铁路网

　　新《总规》明确，以规划铁路网为基础，建设“一小时经济圈”的城市铁路网，作为城市间的公共交通骨干。

　　铁路基本网络“一枢纽十干线三专线四支线”，将辐射各个方向。“一枢纽”为重庆铁路枢纽；“十干线”为成渝、遂渝、兰渝、襄渝、渝怀、川黔、万宜（万州—宜昌）、渝泸（重庆—泸州）、达万（达州—万州）及远景预留的安常（安康—奉节—张家界—常德）铁路线路；“三专线”为连接西南与华东地区沪汉渝蓉铁路客运专线（渝利线）、成渝城际铁路、渝万城际铁路。“四支线”为三万（三江—万盛）、万南（万盛—南川）、南涪（南川—涪陵）、黔石（黔江—石门）铁路。远景预留合川－铜梁－永川铁路线路。

　　8个港口

　　撑起航运中心

　　按新《总规》，我市将以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架，形成以主城、万州、涪陵3个枢纽港区为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区为依托，建成长江上游航运中心。

　　机场布局

　　“一大三小”

　　民航机场将按“一大三小”布局。重点建设江北国际机场，将江北国际机场建设为国际商业门户枢纽机场；积极发展万州五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场。