五年来，全省各地认真贯彻落实省委省政府提出的村村通水泥路、村村通客车的战略决策。全省共修建通村水泥路、油路10万余公里，90%的建制村通了客车，有力的推动了农村经济发展和农民增收。

　　在通往平顺县井底村的一条挂壁公路，以前井底村的村民们祖祖辈辈走的是对面那条羊肠小道，当地人形象的把它称作“哈喽梯”。2003年6月，井底村一举修通了这条长达1.5公里的挂壁公路。

　　这个地方盛产水果，以前运不出去，烂在家里，自从修通路之后，水果都能卖出去了，村民的经济收入大大提高了。

　　村民老周说：“井底村四周都是山，没有修通水泥路前，村民们就像住在井底一样，要从井筒走出去，必须从村南攀上井壁的一条险路，说是路，其实就是石梯，空手爬都是哈喽哈喽大喘气，村民们形象的称这条羊肠小道为哈喽梯。”

　　在各级政府的帮助下，井底村经过了三年的艰苦奋斗，修通了挂壁公路，路通了，过去烂在家里的山货如今也不愁卖了，村里还依托美丽的自然风光发展起了旅游业，今年五一黄金周第一天就接待游客3000多人次，旅游成了村里一笔不小的收入，村里还建起了新学校，请来了好老师。

　　平顺县井底村党支部书记周海玉说：“路通以后孩子们到县城、市里面念书，截止目前，我们村考出60名大中专学生，4名研究生。”

　　和井底村一字之差的昔阳县井沟村，不仅通了水泥路还通了公交车，交通方便了，信息也灵了，这几年村里发展起了养殖、种植、加工服务，仅绿壳蛋养殖一项人均年收入就增加了5000多元。

　　村村通、万事通，双通工程的实施给全省广大农村带来了人流、物流、资金流、信息流的增加，促进了农村经济发展，城乡一体化步伐明显加快。2005年全省城镇化率达到42.1%，比2000年提高了6.9个百分点。

　　农村公路的发展不仅解决了广大农民出行难的问题，使村容村貌得到了明显改善，同时也为农民增收创造了新的渠道，有效带动了农村经济社会的全面发展。

　　省交通厅农村路网管理处处长李俊生介绍，省委、省政府对村通水泥路、油路高度重视，我们也把这件事当作交通工作的重中之重来抓，不但要让老百姓全部走上水泥路、油路，还要通上班车，发展农村物流。

　　李俊生是省交通厅农村路网管理处处长，2003年开始参与农村公路建设，从事多年交通的他对我省过去的农村交通状况记忆犹新。

　　到“九五”末时，全省还有1.8万多个行政村不通水泥路、油路，占全省的58%，严重制约着农村经济的发展，更谈不上新农村建设。

　　2002年我省全面铺开农村公路建设以来，省和各市每年签订一次农村公路建设目标责任状，省财政5年投入农村公路建设奖励资金5.7亿元，省交通厅投资17亿元。

　　2002年4月，省政府召开全省县级公路暨农村路网建设动员大会，做出了加快农村公路建设的决定。

　　2003年，省政府做出进一步支持农村公路建设的决定，省交通厅制定了农村公路建设“以奖代补”的政策措施。

　　2004年开始连续三年，省政府坚持把建设1万公里通村水泥路列为为民办的10件实事之一。

　　2005年底，省政府全面开展社会主义新农村建设，将农村公路建设作为促进农村可持续发展的重点，进一步引向深入，全面推进农村街道硬化和户通水泥路工程。

　　2006年，制定了“十一五”农村公路发展规划，实施五年百亿工程，到“十一五”末，实现100%的建制村通公路，具备条件的建制村通水泥路、油路。

　　到去年底，全省100%的乡镇、80%的建制村通了水泥路、油路，100%的乡镇、90%的建制村通了客运班车。

　　今年年底，全省将实现所有具备条件的建制村通公路，90%的建制村通客运班车，到2010年底，全省建制村通水泥路、油路的比例将达到90%，村通客运班车的比例将达到92%。

　　“十一五”期间，我们将再投资一百亿从根本上解决农村的交通问题。