现状：35万私家车出行

　　根据统计，2006年底，南京私家车达到了239242辆。2007年的最新统计，主城居民人均出行2.79次/日，主城居民的出行方式，最多的还是自行车，占40.14%的比例，其次，步行和公交分别占26.32%和19.3%。1997年时，私家车出行几乎为零，而今年私家车出行已占居民出行方式的4.31%（按总人口820万为基数，应有约35.3万人以私家车出行），超过地铁的2.16%和出租车方式的2.09%。

　　南京市交通规划研究所所长杨涛等人士说，从南京的交通现状看，全市交通总体状况保持良好，但正处在关键时期。主要的一些特征和问题包括，私家车爆发式增长，主要道路高饱和度，车速运行还比较低，大部分主次干道平均时速为每小时15公里多；老城及中心区交通过分集中，而河西地区等外围片区功能还较单一，向心交通和潮汐现象日趋明显；主城与新城交通联系单薄，一到上下班，主干道就出现拥挤；公交优先措施还没完全到位；道路交通集中在主干道上。另外，停车难的现象普遍存在。

　　超标排放车辆将被限行

　　随着相关措施不断推出，《南京交通发展白皮书》出台及地铁等轨道交通建设，目前交通建设发展决策对系统性、复杂性的应对，以及优先发展公共交通和公共交通基建投资，正日益完善。相关机构已初步考虑五年定期修订一次《白皮书》，南京市科技局等部门也在就智能公交开发立项研究。

　　在小汽车交通引导方面，有关人士再次提到，根据《白皮书》，将坚持有序引导和差别化调控，对高排放、超标排放车辆进行限行措施，并正在研究必要时对进入部分高拥挤路段的车辆收取费用。