据了解，该项研究提出了植被系统构建的综合配套技术；研究了路域林带的降噪功能，不同树种在不同季节吸收二氧化硫、二氧化碳、重金属和滞尘能力的变化规律；综合评价了高速公路路域植被系统对重金属污染、噪声污染、二氧化硫污染、土壤侵蚀控制，以及TSP的净化功能与效益，建立了植被—土壤—大气系统综合评价模型，筛选出吸收重金属能力较强的苹果树、国槐和护坡能力较好的紫穗槐等18个植物种。

        日前，山东省交通厅对高速公路抗污染植物研究项目进行了技术鉴定，认为其在抗污染植物选择、环境功能评价、生物与工程相结合的建植技术、路域防护林带建植宽度阈值确定等方面有重大创新，对推动高速公路生态环境建设和促进社会经济可持续发展具有重要意义，成果在试验路段推广应用后产生了良好的生态、经济和社会效益。目前，济青高速公路路域植被系统基本建成。　

        据该课题鉴定组专家介绍，良好的路域生态系统的形成包括两个方面：一是降低车辆污染物的排放量，减轻对环境的污染；二是通过建立抗污染、稳定性强的植物系统来改善生态环境。前者在不少国家和地区都进行了立法规定，而后者至今未引起广泛重视。山东省高速公路抗污染植物研究工作是在1996年山东省交通科技计划项目《高速公路植被建植及管护技术研究》的基础上，针对路域生态建设存在的植物品种减少、汽车尾气污染、噪声污染、生物多样性锐减、水土流失剧烈、区域生态环境恶化等具体问题，进行了多种模式综合研究与示范，针对不同植物品种吸收有害物质的能力及栽植方式，提出了高速公路路域植被恢复与重建技术体系、指标体系和保障体系。

        山东省高速公路抗污染植物实验，将公路与路域范围内植物作为一个整体系统进行研究，特别是通过对高速公路路域生态系统中污染源、污染行为模式、抗污染植物选择以及抗污染植物生态系统的全面研究，建立了高速公路抗污染植物生态系统模式。通过10年的高速公路植物护坡及植物防眩研究与实践，创建了适于高速公路植物护坡和植物防眩的多种模式，提出了不同模式构建的关键技术、构建理论和模式应用。构建了乔、灌、草相结合的立体绿化层次，建造多层空间生态位，实现了生态建设与经济发展并举，是高速公路绿化研究领域内的创新性工作。

        山东省交通厅一位负责人介绍，随着高速公路的发展，山东的公路绿化模式和建设规模都发生了深刻变化，但是绿化模式和建设规模都没有将高速公路绿化与植物生态功能、生态习性及管护措施结合起来，或结合得不到位。高速公路抗污染植物的研究，恰好解决了这个问题，研究成果将为山东高速公路生态工程建设提供示范和技术支撑。