蚌淮高速公路是省“861”行动计划重点项目之一，也是省“四纵八横”高速公路网的重要组成部分。蚌淮高速东起凤阳刘府正南，接已通车的合徐高速公路，终点至淮南曹庵，接正在建设的合淮阜高速公路，全长41.348公里，估算总投资25.61亿元。全线路面为沥青混凝土结构，起点至凤阳西泉街4.8公里为双向4车道，其余路段为双向6车道，设计行车速度每小时120公里，全封闭，全立交。高速公路建成后，将形成蚌埠、淮南两市间的高速运输大通道，加强两城间经济互补与交流，促进“两淮一蚌”城市群的形成和发展。同时，由于蚌埠邻近华东地区最大的能源基地——两淮能源基地，因此，蚌淮高速的建设，将使蚌埠在皖北城市中的区域优势更加明显，能更好地发挥区域中心城市作用。

　　凤阳延伸段： 成为蚌埠高速南环

　　蚌淮高速凤阳延伸段起于凤阳围山，终于刘府，全长约17公里，初步确定设计为时速120公里，路基宽28米的双向4车道高速公路。市交通部门有关负责人指出，凤阳延伸段是对蚌淮高速功能的进一步补充和完善，凤阳延伸段实际上也是蚌埠环城高速公路的南环。目前，蚌埠西有合徐高速、东北有蚌明高速，加上蚌淮高速凤阳延伸段，就形成了封闭的蚌埠高速外环，高速公路辐射能力加强。凤阳延伸段还将促进蚌凤两地沿线经济发展，对明皇陵旅游开发有着至关重要的意义。

　　蚌埠连接线：缓解城区南部交通压力

　　蚌埠连接线为南北走向，起点为解放路与燕山路交叉口，下穿解放路、水蚌铁路，从纪郢西侧向南折，经徐桥与陈徐路、黄山大道交叉，经李庄、姜桥，跨龙子河支流，经施家圩、徐庄、小史家，跨天河支流至刘府东与S310交叉，与蚌淮高速刘府互通匝道相连。全线11.6公里，将以高标准设计。蚌埠公路客货运主要分为5个方向，其中西南方向主要流向淮南、六安等地，流量占客货运总量的30%，高于其他方向。因此，蚌埠城区南部压力较大。蚌埠连接线的建设解决了蚌埠南部上下高速的进出口问题，有利于城市交通与公路交通快速转换，缓解了城市交通压力，同时也缓解了合徐高速压力，保证蚌淮高速公路使用功能的充分发挥。

　　高铁连接线：公路铁路运输快速转换

　　高铁连接线起于黄山大道与东环线交叉处，经张百家、黄营子与S310相交，至围山东部与蚌淮高速凤阳延伸段起点相接，全长5.224公里，与蚌埠连接线相同，也将采用高标准设计。高铁连接线起点位于将建设的京沪高铁蚌埠客运站进出口通道附近，将沟通蚌淮高速、合徐高速南段、合淮阜高速、S310、S101等，有利于集散淮南、阜阳、六安、合肥等地旅客“下了高铁上高速”和“下了高速上高铁”，大大提高公路、铁路交通集散和转换效率。同时，高铁连接线解决了蚌埠东郊城市交通与公路交通的快速转换，缓解了城市东部的压力。